奇瑞电动车踏上美国市场的征程

导读：继比亚迪E6之后，奇瑞电动车也将踏上前往美国的征程。在日前举办的深圳第25届国内外电动车大会上，奇瑞新能源汽车公司总经理袁涛透露，在3个月内，奇瑞将把3款电动车带到北美进行测试，测试时间大概需要8个月，如果一切顺利的话，2011年年底，奇瑞基于S18平台的纯电动车将在美国进行示范运行；同时，奇瑞还在对S18平台进行符合欧盟标准的改进，在欧洲，奇瑞电动车开赴的站将是德国。

11月5日，在深圳电动车大会上，奇瑞与赛伯乐（中国）投资公司签署了战略合作协议，双方宣布，将在国内部分城市联手进行纯电动汽车的示范运营，同时将共同探讨并切实推动奇瑞新能源汽车的海外销售。

当天，奇瑞瑞麒M1-EV正式上市，现场获得了很过300辆的销售订单。这款车在S18平台上打造，搭载了336V的大功率电驱动系统，并配备了45/60Ah的高性能锂电池，时速为120km/h，巡航续驶里程可以达到150km。该车售价14.98万~22.98万元。此外，奇瑞还推出了瑞麒X1增程型电动SUV，该车配备了效果增程器，续航里程很过300公里。这两款车有望在改造后进入美国市场。

赛伯乐投资成员企业——绿谷国内外能源投资（北京）有限公司席技术官朱磊表示，赛伯乐已成功在北美和欧洲投资运营多个新能源汽车项目，该公司将协助奇瑞进入美国市场，先做电动车示范项目，之后进行市场化运作。

朱磊说，美国的电动车推广由能源部主导，投入大量资金，在美国6个州十几个城市做示范运营，通过运营项目来完善产业、拓展市场。“关键的一点是，要让几万辆车每天都在道路上跑。在美国，由于政府的大力支持、民众的接受度高，电动车有着很好的销售前景。”

作为投资公司的赛伯乐进入电动车行业还有一段渊源。2008年，赛伯乐中国投资董事长朱敏见到了美国ECOtality公司席执行官乔纳森·瑞德。ECOtality是一家清洁电动运输和电力存储技术公司，当时这家公司受金融危机的牵连濒临倒闭。随后，赛伯乐向ECOtality注资，并拿到了多数股份。

赛伯乐挽救ECOtality的原因很简单，后者曾参与了上世纪90年代起北美的全部电动汽车项目，只不过那时电动车还是一个新兴产业，长期以来严重依靠美国能源部官方订单的ECOtality经营惨淡。不过，ECOtality始终是个技术企业，其的技术就是Minit-Charger，该技术可以让车用电池在15分钟内充满，而不影响电池寿命。

根据预测，到2015年，国内外电动车充电设备市场将形成一个年销售额达19亿美元的产业，而中国的年销售额将占国内外的47.8%。赛伯乐与奇瑞合作，一方面能促进Minit-Charger技术在中国的推广，另一方面也能为ECOtality在中国的投资铺平道路。

据了解，建设服务于纯电动汽车的城市基础充电设施、规划充电网络、在地方政府主导下推广特色租车项目、尝试以租代售等新型销售模式，都已列入奇瑞与赛伯乐的战略合作框架。赛伯乐旗下的绿谷国内外能源将投资兴建和运营示范性充电设施，与奇瑞的合作有助于这项计划向行业及政府层面推进。

袁涛表示，在传统的汽油动力系统上，自主品牌与国外的技术差距比较大，但在新能源方面，中国企业在部分技术上具备一定优势。比如说基础材料、工艺设备等，中国每年的投入都在加大，这是整车企业和少部件企业共同努力的结果。“奇瑞会把技术做扎实，把基础工作做好，通过我们在国内的示范项目，把技术水平拉升起来，也为进入海外市场做好准备。”

对于这场“双赢”的合作，业内还是表现出一些担心。有人认为，Minit-Charger技术如果因为中国汽车企业的支持，而成为行业标准，对中国本土的充电设备商来说，恐怕并不是一件好事。对此，朱磊表示，“我们做的是核心技术投资，引进国外的高明技术，把它中国化，终变成中国的技术。”

小编点评

对于奇瑞来说，凭借ECOtality在美国的背景，其电动车产品可以更容易地进入当地市场。