中国自主品牌 汽车文化之巨大差异

导读：《盗梦空间》中国映式上，主演迪卡普里奥-莱昂纳多没有来，因为经纪公司认为中国的票房规模还不值得他出场，但拥有长达87年历史的勒芒今年终于来中国了，2010年11月6日，勒芒洲际大奖赛——珠海1000公里耐力赛开赛，因为中国汽车市场已经是国内外。

勒芒主办方ACO（西部汽车联盟）来到珠海，惦记的是它能就此开始扎根中国赛车界，在眼见着未来早晚一天会活泼起来的中国汽车文化中分一杯羹。毕竟F1在中国的商业运作已经开展得风生水起了。勒芒与F1、WRC并列国内外三大汽车赛事。

在标致VIP观赛室里跟一个名叫青乡卓治的日本人聊天，他说，各方人士为勒芒而来，会打开中国人对于赛车的视野。他提到了一个中国自主品牌，虽然产销规模已经很大，在国内外上也有些名气，但是在这样的国内外汽车赛事上却看不到它的身影。

这个日本人很有趣，他本是做国内外汽车贸易，因为对赛车运动的热爱，赞助了日本TOKAI大学一群热爱赛车的学生，这些不到20岁的学生自己设计和制造了赛车，此次自费来珠海参加了勒芒预选赛，并且取得了第六名的成绩。

人口只有20万的法国西南小城勒芒，却因勒芒24小时耐力赛的举办而名噪国内外，赛期内满眼可见拖家带口的赛车帐篷族、背包客们，每年约有25万名观众汇集到萨森赛道，不分昼夜地感受这既兴奋又刺激的赛事，这对他们而言是节日，是赛车嘉年华。相比之下，珠海国内外赛车场上的观众席却冷清太多。一言蔽之，这就是汽车文化之巨大差异。

爱勒芒的人们，迷恋的是它的精神和效果。比如说那个非常的“勒芒”式发车，车手需要先跑步穿过赛道，然后抵达各自的赛车才能开始比赛。

至今已经举办的78场比赛中，勒芒24小时耐力赛一直被誉为是各省市内外高明技术的实验室，任何一次胜利对厂商来说都是赢得公众名声的良机，像1976年保时捷涡轮增压引擎一战成名，2006年奥迪柴油引擎举世皆知。

没有像勒芒赛车手一样坐在驾驶舱里，可能永远无法体会他们的快感，那风驰电掣的感觉、那发动机的轰鸣声、那为很越对手的左右摇摆、那迅速换轮或加油的紧张感、那观众席上风一样呼啸而过的呐喊。

回到本次赛事。其实勒芒近些年来一直就是奥迪与标致之争。在后段赛程中，标致车队的出众位置就曾几次被奥迪挑战。标致908 HDi FAP众望所归，终夺得年度厂商总和车队总的“双冠王”。

小编点评

这是一场人类挑战运动很限的游戏、国内外上伟大的赛事之一，从1923年开始，一场场比赛记录了数不清的对决、激战、狂喜、悲剧。