再现柴油荒 柴油车去向何方？

导读：有时候觉得，发改委是一个在非常神秘的组织。因为他们常常在子夜凌晨神不知鬼不觉地调高油价。中国人民的勤劳隐忍性格的形成，很大程度上得益于发改委对我们长期不懈的训练。如果油料价格的上涨已经成为一种常态，大家还能忍受的话，那么各省市性的柴油荒，则直接让很多柴油车停摆。

那么，面对频频出现的柴油供应不足的局面，柴油车、柴油发动机产业又将去向何方？

针对此次柴油荒，很多人就事论事的在找这次事件的成因。什么各地方政府节能减排拉闸限电后，柴油作为自备发电机的主要能源了。那么，以前的历次柴油供应紧张呢，那时并没有此次各地限电的措施。

因为采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度很过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点旺燃烧。所以，柴油发动机无需点旺系统，其热效率和经济性都比汽油发动机要好得多。柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，功率时的转速低。

同时，柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，高明的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，是标准的“绿色发动机”。近，由国内汽车生产商长城汽车新开发出的“绿静”2.0T柴油机以欧V标准开发设计，达到了IV排放标准，达到了国内柴油机开发领域的出众水平。

在我国，装备柴油发动机的车型通常都是大运力的货车为主，在国内乘用车领域，柴油发动机还装配在部分需要大动力输出的SUV上，在提供相同动力的情况下，柴油发动机的经济性让选择柴油发动机SUV的人越来越多。

频频发生的柴油荒，无益于是横亘在柴油车推广应用征程上的一座高山，除了相关部门要加大柴油的生产量，柴油发动行业内部，也应该做好节能挖潜的相关工作。那就是提高柴油发动机的技术含量，提高柴油发动机的燃烧效率，以更加节能的小排量大功率的发动机取代排量大效率低的老旧机器。

随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批高明的技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决。就前面提到的“绿静”2.0T柴油发动机来说，其升功率指标达到55KW/L、升扭矩达到155Nm/L，是国内动力强劲的柴油发动机，达到大众、奔驰等品牌的柴油动力水平。功率达到110kw／4000rpm，在1800-2800转时可以爆发出310Nm的强大扭矩，相当于3.0L汽油机型。

在哈弗系列SUV中，装配该发动机的哈弗H5欧风版，能够得到有效功率高达150马力，不仅远远高于同排量汽油发动机122马力的水平，甚至比同品牌2.5升柴油机的功率都要高得多。

而在油耗方面，推动重达1.8吨的车身，综合油耗才在7.0升，仅仅相当于1.3－1.6升左右的家用小型汽车的油耗。如果在所有柴油发动机上推广“绿静”2.0T所采用的高明技术，柴油车的排量将普遍降低，油耗自然也会随之下降。同量的柴油，将满足更多柴油车的需求。那么，频频出现的柴油荒将得到根本性的缓解。

小编点评

一边是优势明显的柴油车，一边是紧张的柴油供应。柴油车行业的效率提升和自我进化，将其优势进一步拉大，才会在各种能源的竞争中获得更大的生存空间。