汽车销售网络下沉 加速抢滩地市级市场

导读：孝感市民周先生还记得几年前买辆车时几进武汉的繁琐。但今年，准备换车的他只要等到9月后，便可以在家门口痛快地选车了。由湖北骏马贸易有限公司投资兴建的孝感汽车产业园即将在9月开始营业，先期入驻的8个品牌4S店和6个展厅，将让周先生在家门口就有更多选择。

这种便利并非孝感独有。据湖北省汽车流通协会介绍，在黄石、黄冈、仙桃等“1+8城市圈”城市，以及襄樊、宜昌两大重镇，汽车销售网络下沉，抢滩地市级市场的现象，目前已在加速进行。

地市消费开始狂增

“目前，10余家主要的汽车经销商已基本在武汉完成布局，加上地市级对汽车的需求在逐年上升，往这些地方扩张布点是一种必然趋势。”武汉市汽车分析师王斌告诉记者。

以孝感市为例，拥有500万人口的孝感，目前每年汽车销量达8500台以上，带动汽车消费近9.3亿元，但孝感一直没有专职的汽车市场，很多主流汽车厂商尚未进入，近80%的市场处于未开发状态。

正是在这样的背景下，在武汉深耕市场8年的“湖北骏马”，选择孝感进行下沉布点。该公司负责人透露，还将陆续在咸宁、黄石、荆门、鄂州、黄冈等地进行项目建设，到2015年销售网络争取覆盖整个湖北地区。

信息中心披露的数据显示，2009年京沪等一线城市汽车消费增速为34%，而二三线市场则分别达到了41%和51%。二三线市场庞大的市场，同时吸引了汽车经销商和东风等汽车制造企业。

渠道业态同步变革

在渠道本身的下沉外，针对地市级市场的消费能力，汽车销售网络也在产品和业态上“因地制宜”。

湖北骏马贸易有限公司有关负责人告诉记者，从统计数据来看，去年的汽车市场有40%的销量来自于自主品牌，而自主品牌的销量中，有60%来自于二三级市场，其中5-10万元的车型非常受欢迎，因此此次他们先期引入孝感的汽车品牌也以自主品牌、经济车型为主。

在业态上，该公司拟在地级市建标准4S店集群，而在消费能力没那么强的县级市建立汽车超市等城市展厅，形成两级覆盖网络，“这样，消费者在县里就可看车买车，市里就可就近享受标准4S店的后续服务。”

他告诉记者，目前同级别同价格的车非常多，如10万元左右，1000元上下就有20多款车可供选择，“消费者如果不亲自试车，是不会轻易买车的，现在汽车销售的理念是强调体验式消费，服务半径越来越小。”

他还表示，除了骏马贸易这种“两级市场结合覆盖”的网络模式外，由于4S店耗资巨大，在未来渠道下沉进程中，还可能出现更多新业态，“如目前4S店中的维修功能还可能独立出来，形成区域级的精品化综合性汽车修理厂。”

小编点评

对于这样的业态布局，湖北省汽车流通协会相关导师认为，就近购车体验4S店服务，在市场保有量增加的情况下，是一种趋势。