六种主要汽车销售渠道品牌代理加盟

导读：目前的汽车销售渠道主要有以下六种：

一、品牌专卖制

主要就是目前大行其道的“4S”店。

渠道模式可表述为厂商→专卖店→终用户。

品牌专卖制是1998年以来由欧洲传入我国并发展起来的渠道模式，由别克、广本、奥迪等品牌建立：主要以“三位一体”（“3S”，包括整车销售、少配件供应、售后服务）专卖店 和“四位一体”（“4S”，整车销售、少配件供应、售后服务、信息反馈）专卖店为表现形式。4S店在欧美正逐渐走向衰退，在中国却方兴未艾，这里面也是有着中国特色的：硬件方面非常过硬，中国4S汽车品牌专卖店的规模和档次在各省市内外也可算是屈一指的，就连国内外上发达的美国4S店也无法与中国4S汽车品牌专卖店的硬件设施相比；不过在软件建设方面就差多了（这也正和我们目前汽车营销中重销售轻服务的潮流相符），在经销商的素质、打造和维护经销商其自身品牌、建立成熟的销售流程、以顾客为本提供可能的便利设施等方面还差得很远，亟待有经销商的重视。

二、总代理式

渠道模式可表述为厂商→总代理→区域代理→（下级代理商）→终用户，进口汽车主要采用这种模式，如斯巴鲁等。

这种模式的优点就是能调动总代理的资源，充分发挥总代理的区域管理作用。

缺点就是层级过多，厂家的调控手段会受到限制。

三、特许经销式

渠道模式可表述为厂商→特许经销商→终用户。这是由于汽车厂商逐渐发现很难对经销商的经销行为进行规范而产生的。

四、汽车大卖场、汽车超市

如北京亚运村汽车交易市场，成都红牌楼汽车交易市场等，严格说来这种营销方式并不能算单独的汽车销售渠道，但是大卖场和汽车超市相对来说同样能够整合市场资源，促进销售（比如，当年连4S店内都买不到的加价车，在汽车大卖场只要肯出钱就可以弄到手）。

值得注意的是，江淮、长安等自主品牌，目前在二、三级市场大力推动汽车超市模式，尤其是长安汽车，今年的计划是各省市建300家汽车超市，是非成败值得关注！

五、区域代理式

渠道模式可表述为厂商→区域总代理→下级代理商→终用户。这种模式与IT渠道的区域代理制基本一致，这是汽车渠道早采用的模式，由于存在对经销商的控制力差的问题，目前使用这种模式的厂商已较少。

六、其他方式

目前，很多厂家在建区域运营中心，可表述为厂商→区域运营中心→网店→终用户。

还有服务连锁店等作为辅助，的实现“渠道下沉”实现扁平化管理。

总之，渠道的控制着目前还是以厂家为主。

小编点评

在新的政策法规出台之前，这种现状很难改变。