汽车市场销售渠道将改变
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导读:在金融风暴高浪的冲击下,每个产业都在这股强劲的寒流中努力寻找一线生机,但有少部分不幸者被淘汰。近日,金融危机对汽车业的冲击显示出强大威力,由于资金短缺,山东的汽车经销商——华达集团经营遭遇困难,旗下所有4S店现已全部处于半停业状态,销售无法正常进行,破产传言四起。
那么,作为长江中游的汽车制造城市,中部消费的主要集散地武汉,汽车经销商在历经了数月的金融风暴中,其生存状况到底如何?他们正在经历和即将要面对的难题到底有哪些?深入经销商进行调查采访,目的是及时传达经销商的呼声和要求,帮助经销商建立更适宜的生存环境、促进车市的健康发展。
压力来自于销售
国内汽车业在历经了近数年发展后,汽车产业链的终端销售商也随之发生着巨大的变化,特别是在今年国内外经济不景气的情况下,汽车经销商正面临前所未有的压力。
“现在汽车经销商的压力主要来自销售,特别是到了年底。”连续几月未完成销售业绩的某汽车品牌工作人员陈先生说,“而且今年总体情况也不理想。”“其原因是消费能力跟不上,经济环境不好时内需无法拉动,加之车市竞争激烈,使本来就不理想的销售更加糟糕。”陈先生同时表示。
据了解,目前武汉市内汽车4S店约在80家左右,这其中不包括一些3S店或综合经销商,这些网点基本涵盖了现阶段在国内销售的品牌和车型。稍微大一点的汽车品牌根据地域的划分,武汉的销售网点都有3家,多的甚至达到了7至8家店。“汽车品牌的增多,同门的相互竞争,无疑使粥越来越少。”
目前,众销售商的共同心声就是希望消费环境能好起来,特别是在年底能多销售一些车,这样就可以获得汽车厂商更多奖励,资金链上也不至于有太大的窟窿或断裂。
一汽某合资品牌的汽车销售商郑经理认为,目前,只要是老店都应该抗得住,因为有售后在支撑着,新店就不好说了。
生存都靠售后
“汽车不好卖,卖车不了钱。”这句话在早些年就成了汽车经销商的口头禅。
据了解,随着近几年国内汽车业的快速发展,新生代汽车品牌和车型大量涌入车市,使有限的市场空间充满挑战和竞争,为了求得生存或占领更多市场份额,车价几乎是每天都在降,有的销售商甚至是在亏本卖车,他们生存的重担自然落在了售后的肩上。
(责任编辑:骞来)
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