快递爆仓 物流还会再涨价吗？

徐勇分析认为，目前在长三角、珠三角等地，有95%以上的快递员都不是本地人，流动性非常大。自2007年以来，劳动力、燃油、房租、物料等各种运营成本均呈现上涨趋势，而快递的价格始终没有真正意义上的调整，它所带来的直接负效应是快递企业员工待遇低，90%以上的民营快递企业因此面临“招工难”。

一位快递派件员坦言，自10月份以来，他们的工作量几乎翻番，如果送不完还会被投诉、罚款，很累、很委屈，不少同事有离职的想法。

“从现状来看，网购快件量的骤增，对于90%以上处在盈亏平衡或微利的民营快递公司来说不是利好而是压力。”徐勇说。

至于申通年底是否会涨价，夏祖彬坦言目前还不清楚，要根据实际成本来看，不仅仅是运力。

中国快递协会秘书长达瓦则对《每日经济新闻》透露，去年中国快递协会曾经委托社会科学院测算过快递全行业的“平均服务成本”为15～2**/标准件。实际上，很多快递企业的“低价竞争”低于这样的成本运营，面临价格的理性回归。

宅急送常务副总裁熊星明对记者明确表示，公司有能力通过管理、运营等模式来消化目前的上涨成本，没有涨价打算，并且明年会调整更多优惠策略来满足客户。

记者从专项业内人士处了解到，2010年1～10月份，尽管各省市快递业整体营业额涨幅在30%～跳高，但受用工成本增加、物价水平和管理成本增加的影响，实际**却下滑30%～70%，这种情况到年底依然难以转变。

业内专项人士对记者表示，随着“网购春运”到来，加上油价成本居高不下，原本就运力不足的快递行业，面临更大的“爆仓”压力和成本挑战，不排除年底将再次大面积涨价的可能。