中小城市成为汽车渠道新增长点

导读：中国汽车市场经历了过去近十年的持续高速增长渠道，汽车消费群体迅速成长，正在发生着深刻的变化渠道。

按照新华信汽车城市分级指数，我们将地级以上城市按照汽车消费能力分为五个级别。从城市新车注册数据分析可以看出，在过去三年间，以北京、深圳为代表的5个一级城市，年均增长速度为10.6%；以西安、武汉为代表的13个二级城市，年均增长速度为18.1%；以长沙、郑州为代表的14个三级城市，年均增长速度为26.0%；以呼和浩特、银川为代表的33个四级城市，年均增长速度为25.0%；以玉林、蚌埠为代表的219个五级城市，年均增长速度为29.0%。

由此可以看出，新的增量主要来自于三级、四级和五级城市，市场增长点从中心城市向中小城市转移。这是一个很重要的转变。这个转变会使4S店的分布发生很大的调整，用以满足三级、四级城市，甚至是五级城市的需求。

在未来，当中国三、四级城市成为销售重点以后，真正的区域特点才真正显现出来。我们可以把整个中国比作整个欧洲，可以看到，像欧洲北部的德国和南部的意大利，很像我们的东北三省和广东；如果将上海比作巴黎，西部地区可以看作是西班牙和葡萄牙。

随着三、四级城市成为新的重要市场，中国不同地区的文化消费特点的差异会变得愈加突出和明显，区域化的特点将更加突显。渠道的网络策略、市场策略，甚至商务政策也必须去适应这种变化，做出调整和变革。

同时，我们也关注到随着汽车保有量的增加和普及率的提高，汽车消费人群的分层特点开始真正显现，也就是说不同的群体之间生活方式、追求的标准正在更加明显区隔开来。这个区隔的过程就会使目标群的特点更加显现出来。因此对一些生产多品牌的厂商，或者生产全系列产品的厂商在分品牌销售上提出了更多的挑战和要求。

小编点评：未来由于消费者需求变化的驱动，一方面渠道网络将由中心城市向中小城市渗透，另一方面将推动出现更多的分网经营模式。