渠道整合汽车行业走向成熟的过程

导读：近两年来“整合渠道”一词似乎已经成为一个热门的词汇，被广泛地使用在国内的很多产业中，似乎一个行业渠道由初的兴起到走向成熟，整合是一个必不可少的过程，即便是中国当年垄断力度很强的渠道领域。而如今汽车行业却恰恰表现出了与这个规律不同的特点，2003年国内竟有30余款新车下线，而近三年内在华的新的投资项目也将达到十几个，国内外上的汽车企业都开始广泛地在国内“布点”，仅一个当年在日本并不是很成功的“五十铃”系列在国内竟然同时存在三家以上的合作企业。目前中国轿车市场上共存在来自六个以上的的十余个企业的几十个不同品牌的轿车，他们在国内竟然都能找到生产厂家。

事实上在汽车行业开始出现整合趋势的时候，得以体现的是他的销售渠道，当一家轿车专卖店每年的销售收入不足以补偿他的可变成本的时候，这些经销商就不得不选择经营其他品牌，从而成为别人的二级分销商。而一家4S店的可变成本又是如此之高，以至于国内不可能同时存在像目前这么多品牌的轿车专营销售渠道，各品牌渠道相互融合，分散风险已经成为了一种必然。对于汽车厂家来说，自己渠道的萎缩也觉不是一件好事，厂家会通过各种途径来增强自身渠道的渗透能力，同时提高来自售后服务、少配件供应、维修以及信息传递等各方面的客户满意度。

小编点评：但当自身渠道为了分散风险而擅自将自身的进货分销到二级渠道或成为别人的二级分销的时候，很多问题将变得混乱，厂家的利益将难以得到支持。