年底车市渠道涨价有多少可能？

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导读：年关将至，厂商与经销商们盼望的渠道事情，莫过于在年底的车市上再上演一轮涨价与人气佳潮。因为一是购置税的优惠政策渠道的末班车在今年年底行将结束，目前尚未有新的优惠政策要出台之说；二是以北京为的限车、限购、摇号之说正闹腾得沸沸扬扬，如果不及时出手，难说明年真的“狼”来了，只因跨了年度，就要增加为数可观的额外负担；三是有部份品牌的经销商已经完成了全年的任务，用不着再去搞降价促销，大可从容不迫地待价而沽。

至于说到对后市场日益高启的各种费用，也没有吓退多少人对于乘用车的购买热情。北京、上海许多繁华地段1**、甚至于15元一小时的停车费，并没有挡住大量涌入的车辆，反倒是这些昂贵车位的缺口还日益在增大。尽管街边道路与小区内的停车费也是一涨再涨，也没有挡住每年、每月落牌数的急剧增长。说到底，目前只有一件事可以抑制住旺盛的汽车消费热情，那就是如果对未来腰包不瘦预期不看好，那么对汽车消费的热情就要降温了。

另外面对二、三线城市旺盛的刚性需求，发生点局部区域的人气佳热潮也不是没有可能，但是就各省市范围而言，要发生大面积的人气佳热潮，似乎已经没有多少基础了。虽然国内外油价近以来一直在每桶80美元以上震荡，并随着美元供给的开闸，国内外油价还有进一步走高的趋势。但是综观近些年来，被油价吓退的车市购买力对车市的打击并不大，因为只要经济形势向好，消费者对未来的腰包不瘦预期有信心，那么作为油价这只对车主来说，在后续消费中的“老虎”来说，反而畏惧之人并不在多。

而这样的情形，似乎正在悄无声息地向我们靠近。就在11月10日晚间央行决定上调存款准备金率0.5个百分点之后，统计局紧接着公布了10月份的经济数据，CPI高达4.4%（但导师学者与民间普遍质疑这个数据大大偏低），再创年内新高，比9月份环比上涨了0.8%，令人触目惊心。尽管官方数据已经让人对接下来的通胀形势感到了心有余悸，但是与近期整个物价的走势无论是食品，还是非食品，都呈现一个普涨的态势相比，其中蔬菜、粮油、鲜肉类及水果共31个产品中，共24种产品价格呈不同程度上涨，而大中城市黄瓜、西红柿、油菜等15种主要品种蔬菜平均少售价格比9月上涨近10.1%，北京的鸡蛋价格已经翻倍，土豆更是暴涨了4倍，因此导师、学者与经济界的人士普遍质疑所公布的CPI数据是被大大地低估了。

于是经济界的导师们纷纷指出，中国目前的CPI是被严重低估了！也就是说，按照目前统计出来的CPI，我国的物价水平远远很过了3.6%。在CPI被严重低估，银行存款利率为负利率的情况下，民众事实上承担着比CPI更高的“通胀税”，这样一来就造成了事实上是让民间来为保持经济高速增长买单，事实上是向广大的民众多征了税还不说，财产的保值与未来的实际腰包不瘦水平还在产生大幅的缩水。在这样的形势之下，对于汽车这样没有任何保值功能的商品来说，一旦物价继续上涨，各种税赋开支与养车的费用也将随之全面上扬，车辆拥有者的负担，也将随着物价的上涨而呈水涨船高的态势。

虽然在今年的年中，随着流动性的过分增长，经济界对通胀的呼声已经很高了，可是民间的反应好象相对滞后，反应到车市上来说就是消费热情不减反增。但是随着九月份以后，各种生活物资的价格出现加速上涨的态势，人们普遍对通胀的心理压力开始明显增加，并且日益加重了。在对实际腰包不瘦预期不乐观的情况下，虽然车价的确相对于其它商品来说是在节节走低，但这对乘用车这样后期的费用日益高昂的消耗品来说，开始盘算其拥有的合理性、实用性的人目前也变得越来越多了。

小编点评：所以在当前的市场上，年底可能导致车价上涨、甚至于是局部人气佳的因素也有不少，但是与油价、车船税、停车费，以及让人感到的通胀速度相比，这个“翅翅板”的倒向就显而易见了。对来往通胀的压力正在很大地动摇着人们对未来实际腰包不瘦的预期，继而影响到对乘用车购买的热情。所以在这样的形势之下，保住现有的消费热情不受打击已经是非常难能可贵之事了，而要在年底这样短暂的市场机会中去通过涨价来捞点快钱，当然也许是机不可失的，但是对于一些要在这个市场中长期立足的车商、经销商来说，这样的做法会有多少意义呢？