车联网 闭着眼睛也能开车

车联网时代的四大改变

1.实现效果率的交通

由于汽车全部和城市交通信息网络实现了智能连接，你的车可以为你选择圆满的出行道路。你不需要再去判断今天是走环市路比较堵还是东风路更顺畅。

2.实现少事故率

由于汽车可以自动驾驶。这样一来，那些擦碰和大事故就可以避免，人的安全得到了很大保护。

3.汽车可以直接充电

20年后的车应该都是充电为主了。你的车自己可以判断在何地何时充电，它可以自动导航去充电。

4.停车不再是个问题

在很大型城市，比如广州，30%的石油浪费在寻找停车位的过程中。传统汽车需要很过10平方米的车位，进入车联网时代，汽车可以自己寻找停车的地方，身材只有现在汽车的三分之一。

声音

“中国有潜力在国内外出众应用车联网。上海乃至中国将成为未来个人汽车解决方案的尝试者，因为中国政府对于新能源和智能化汽车在进行强有力的政策鼓励，中国更有各省市内外的汽车消费市场，也有强大的汽车产业研发能力。电气化、车联网、自动驾驶等技术目前都已经存在，但是，要实现未来交通的愿景，一方面需要汽车生产商和政府、城市规划者以及基础设施导师，共同创造适当的应用环境。另一方面，也需要信息化技术支持建立城市虚拟信息基础设施。”

——通用中国席执行官甘文维

“由‘物联网’衍生的‘车联网’，将成为未来智慧城市的重要标志。车联网的实现并非一朝一夕，特别是汽车电子产业，正面临国内外巨头的竞争，国内公司进入这一领域还需克服**的困难。”

——中国工程院副院长、信息化导师委员会副主任邬贺铨

车联网在中国正起步

10月28日，在无锡举行的中国国内外物联网(传感网)大会上，汽车移动物联网(车联网)项目被列为我国重大专项第三专项中的重要项目。相关内容已上报**，一期拨款有望达百亿元级别，预期2020年实现可控车辆规模达2亿。这意味着，车联网的研发和推进在中国也正在默默地推进中。

政府将通过政策引导、财政补贴、初始投资的方式发展车联网，不过中国明显落后于美国日本，目前在起步阶段。车联网的实现必须要建设信息高速公路，而这又必须要用到RFID技术。汽车数字化标准信源技术是基于RFID开发的涉车信息资源的应用技术，该项目是由组织研发，经认证后早已被列为2007年“科技支撑计划”重点专项中进行的应用示范工程。目前，通用汽车已经通过与中国电信合作，通过其3G网络为用户提供车载信息服务，并逐步建设车联网。

小编点评

美、日的车联网已经发展成为较为成熟的应用，日本的VICS系统已经形成广告、增值的商业模式——美国的IVHS、日本的VICS通过车辆和道路之间建立有效的信息通信，已经实现了智能交通的管理和信息服务。