双方**的收购其实是在贬值

导读：对于此次看似双方**的收购，业界给予高度好评，有导师直接指出，09年6月时，美国政府取得现有通用公司60.8%的股权，花了近500亿美元，即便是扣除掉21亿美元所谓的优先股，1%股权差不多价值8亿美元。现在，上汽花5亿美元即购得1%的股权，账面增加收入即达30%。

这个观点在逻辑上存在前后倒置。美国政府09年6月的时候，1%的股权值8亿美元，而现在，通用的1%股权仅能换到5亿美元，也就说一年多的时间里，通用的资产就贬值30%才对。在这样的局面下，投资入股显然是冒险的。除非通用支持今后持续高走。但这可能吗？一个泡沫经济大国，一个所谓的全新管理团队，一个在欧洲市场一直大额亏损的品牌，一群阴险狡诈的银行家，还有一批高薪酬高福利的本土劳动工人，谁来支持通用今后一路走好，持续增加收入？

有观点认为，购买通用股份收益是立竿见影的。这一点没错，据来自底特律的消息报道，当地时间11月17日晚间，通用在纽约证券交易所的上市以34.19美元的价格收官，每股高于初发行价格1.19美元，涨幅为3.6%。

鉴于通用的影响力，加上美政府高调介入，通用在沉寂了这么久的时间之后复出，股价增长完全是意料之中的事。令人担忧的一个事实是，通用在欧洲市场的状况并不尽人意，唯有在亚洲，在中国，通用的海外市场才是增加收入的。由此不难得出这样一个结论，通用的产品在汽车发达，成熟的地区（如欧洲），不具备优势的产品竞争力，这也正是他们的那些庞蒂亚克，土星关停的原因。随着欧洲车型在亚洲加大投放力度，亚洲市场日后趋向于成熟也将是必然，现在，中国的大城市已经制定各种限制新车的政策，如近两年井喷式的增长或恐一去不复返，再过年许时间，通用会否会重演如今在欧洲的惨淡尚未可知。

小编点评：一个美国政府自己都不想大量长期持有的股份，外面抢得头破血流，上汽的5亿美元买来的更多是通用的赞许和高兴。