现代商用车 四川迈步从头越

导读：从理论上讲，今年现代的增速只要比福特略快0.86个百分点，就可一跃成为国内外第四大汽车生产商。今年上半年，现代起亚汽车集团汽车总销量达到276.8万辆，同比增长了29%，已经很越福特汽车。当然，福特也没有停滞不前，今年三季度福特创下成立107年以来**纪录后，金融危机后的复苏步伐显著加快，近期正在准备建设印度第二座工厂。

现代与福特的差距就是现代的商用车一直是软肋。在国内外五大车企中，现代汽车与大众汽车两大车企是过分倚重于乘用车的集团，商用车比例在年产量中不到九成，而福特商用车产量，比例接近四成。虽然自1998年起，现代先后与江淮、广汽、华泰、北奔重汽等中国车企在商用车领域已经有十余年的合作接触，但只有江淮、华泰算是在技术层面有过合作。真正意义的合资公司可能就要寄希望于四川现代的注册成立。

本次与现代合作的另一方的南骏汽车，位于四川资阳市，总体应该算是中国的商用车二线厂家。韩国现代为什么会选择一个相对弱势的企业？可能有如下原因：一是现代汽车在商用车方面本身不强，还要在未来合资公司掌握相对主动机；二是现代汽车在中国的合作伙伴是北汽集团，而北汽集团下的北汽福田是国内外商用车大生产商、中国轻卡行业位，而轻卡正是现代商用车的发展重点，选择到四川发展可以避开相互竞争，以免伤了和气；三是2008年512汶川地震后的恢复重建将是一个较为长期的过程，以及推进建设成渝统筹城乡综合改革试验区，对商用车都将有强劲的刚性需求。

小编点评：现代起亚汽车集团目前是国内外第五大汽车集团，2009年现代起亚汽车集团在国内外共生产464.6万辆汽车，与排名第四的福特汽车产量仅相差不到4万辆。