日本汽车产业调整的无奈
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导读：产业调整的无奈
1、福特将马自达持股比例从11%减至3.5%
福特汽车11月18日在向东京证券交易所递交的股权变更书中表示，福特于11月25日通过大宗交易平台，向日本企业转让7.5%马自达股份，将其持有的马自达股份比例从11%降至3.5%。作为马自达大股东，福特持有195,493,276股马自达（持股比例为10.98%），并拥有马自达195,493票（11.06%）投票权。转让之后，福特持有的马自达和投票权将分别降至62,313,276股（3.50%）和62,313票（3.53%），福特成为马自达第四大股东。
2、马自达换东家，单飞后品牌困局待解
11月19日，日本马自达汽车发表公告，目前的股东美国福特汽车将出售所持7.5%的马自达股份，按照股权份额，预计美国大通曼哈顿银行将可能成为马自达的股东，福特以3.5%的持有比例降至第四位。由于马自达、福特、一汽集团和长安四者之间的利益纠葛，导致马自达3一度停产，原本很具市场竞争力的车型因停产而延误了销售，至今销量仍不温不旺。马自达面临内外调整的关键时期。
小编点评：马自达的研发要转型为自主，其原有的技术线路与中国的政策环境不匹配，而中国的合资模式也要变化，福特的减持其影响很大。
(责任编辑：骞来)
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