北京不应率先发展电动车原因分析

导读：一、引言

作为“科技北京”行动计划的重点内容，北京市科委、市财政局牵头编制了《北京市私人购买新能源汽车补贴试点方案》，该方案日前通过、、工信部、发改委等4部委组织的导师论证。到2012年底，北京将大力推广新能源汽车3万辆，配套完成3.6万个充电桩及100个快速充电站建设。

二、北京的城市地理特点

城市电动车的发展需要合适的区域环境，先就是城市面积不宜太大。而北京如此大的城区面积对电动车的使用是残酷的考验。

二 、北京的土地太贵，充电站建设的目的复杂

北京不可能大幅建设充电站，很多企业建充电站目的就是圈地收益。

北京是国内房价贵的地方之一，土地是宝贵的资源，也是利益争夺的焦点。目前部分建设充电站的目的就是圈地等待升值，而这个升值效果肯定很好。

但没有资源的企业，肯定没有这样的机会，垄断企业的土地肥利机会较大。

三、北京的天气太冷，冬天电动车不好用

在北方的冬季的铅酸电池使用效果要好很多，因此很多人都是选择铅酸电池的电动车，这样冬天骑车速度有支持。

四、北京适合发展混合动力公交车

北京作为国内外大都市，公共交通是主体，发展混合动力的公交车还是有一定效果的，毕竟污染小一些。

五、北京是具有各省市影响力的信息中心

北京的都地位决定了北京的各省市影响力。而电动车发展的负面因素如果被夸大，则对电动车的发展不利。

小编点评：电动车是未来的发展趋势，一定要鼓励发展，但北京发展电动车有很多不利的城市环境约束，选择一些中小城市先开展电动车的示范使用，积累经验，这样更稳妥。