按发动机排气量分档计征车船税

导读：根据25日提请各省市人大常委会审议的车船税法草案，我国乘用车车船税的计税依据，将由现行统一计税，调整为按发动机排气量大小分档计征。部长谢旭人在作车船税法草案的说明时介绍，现行条例及实施细则规定，载客人数少于9人的小型客车的税额幅度为36**至66**。豪华车和普通车都是相同的标准，“未能充分体现车船税的财产税性质和应有的调节功能”。对此草案规定，目前占我国汽车总量72％左右的乘用车（载客少于9人的汽车）车船税的税负，按发动机排气量大小分别作了降低、不变和提高的结构性调整，具体如下：——对占现有乘用车总量58％左右的排气量在1．6升及以下的小排量车，税额幅度降低或保持不变。——对占现有乘用车总量39％左右的排气量为1．6升至2．5升的中等排量车，比现行36**至66**的税额幅度适当调高。——对占现有乘用车总量3％左右的排气量为2．5升以上的较大和大排量车，比现行36**至66**的税额幅度有较大提高。。

在国内外原油价格连续突破80美元/桶的背景下，10月26日少时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高23**和22**，折合每升约涨0.17元和0.19元。此番调价后，各省市各地汽柴油价格均创下了历史新高，以北京地区为例，93#汽油涨至每升6.92元，97#汽油涨至每升7.3**。。

加税的方案必然带来众多非议，但其后续的市场影响应很为深远。

小编点评：我国乘用车拟按发动机排气量分档计征车船税。