汽车起重机长杆磨削的防废措施

导读

汽车起重机伸缩缸活塞杆（长杆）的磨削易出废品，根据我们的经验，有以下防废措施。

１．认真测量工件各点的留磨量

应根据工件弯曲、偏摆、错位以及刀痕深度等数据判断能否磨削。

（１）对于留磨量不很过０．５０ ｍｍ的部位可由操作者细心测量偏摆、变曲、错位、刀痕等数值。对留磨量低于０．２０ ｍｍ的工件一定要请示有关人员同意后再磨削。

（２）若偏摆或弯曲量很过磨量三分之一的部位要校直后再磨削。

（３）测错位部位两边的直径数据和两边的偏摆数据，可用小直径处的磨量值减去偏摆部位的偏摆值，其差数就是实际磨量。如：错位处小直径的磨量为０．４０ ｍｍ，偏摆部位的偏摆值为０．３０ ｍｍ，实际磨量等于０．４０　－　０．３０＝０．１０ ｍｍ，磨量已经很少，很可能在磨削中出现烧伤状况，造成废品。

（４）刀痕深的部位，磨削前用锉刀把局部对称点（严重、偏的部位）锉出两个对称的小平面，按锉过的部位进行测量。假如实测的直径减去刀痕的直径后小于０．２０ ｍｍ，也应请示后再磨削。

２．妥善处理磨削中的烧伤

（１）磨削前按前述要求检查能磨削后，若在粗磨时旺花特大、有局部烧伤，同时在经过两次往复磨削后烧伤部位还不能消除时，须进行一次工件偏摆值的测量。若偏摆值与磨量均低于前述各很限值时，应进行校直。通过校直仍不能消除时，必须报废。

（２）精磨时应注意旺花的变化，一旦出现烧伤，工件即成废品。特别轻微的烧伤，若测量偏摆值低于磨量的三分之一，可以继续磨削；很过三分之一时即应报废。

烧伤原因与砂轮的型号、工件的材料也有关系。预防措施是，及时修理砂轮、调整进刀量（粗磨或精磨时，若进刀量过小也会产生轻微烧伤）、加足冷却液、调好工件和砂轮转速。

３．仔细观察旺花

磨削时旺花一旦过大，要立即退刀。经过全部粗磨时旺花不应有间断现象，若断旺部位偏摆值很过磨量的四分之一，要进行校直。每次砂轮接近工件两端出现旺花逐渐加大时，应检查是否温度过高，若温度与工件的一致需紧一下尾。若通过托架时旺花变大，则表明托架顶的部位不合理，使该处温度升高。精磨时旺花也不应存在间断观象，如果断旺严重应测一下偏摆和磨量，当偏摆很过磨量的四分之一时磨不起来。

４．严格控制加工质量与精度

测其各点直径数值不一致时，应对托架和尾架进行及时调整。

（１）通过粗磨、半精磨后，工件的圆柱度不应很差。如果在椭圆度很差的部位有断旺现象，应测其偏摆值，若此值很过３０ μｍ须校直后重新试磨；经过几次进刀磨削，在进刀总量很过５０ μｍ时，旺花将不再断旺，测其椭圆度应为少；若测其椭圆度仍很过允差，应修整砂轮后再试磨，若椭圆度仍没有消除，应检查孔是否损坏、研伤（此时工件表面呈现多棱）。

（２）磨削后表面呈现多棱的原因及修整措施为：如砂轮已磨钝，应修整；若砂轮有明显的振动，应调平衡；头架、电机架隔振设施已损坏，须修复；若工件本身振动过大，应适当降速；过紧或过松时，须调整。

（３）若粗磨时出现大螺旋状的表面，其原因是砂轮修整不好，精磨修整砂轮时一定要均匀，决不能有明显的单角旺花现象，砂轮磨钝后工件表面易出现大螺旋状。

（４）精磨时，工件往往会出现拉毛、划伤以及冷却液不清洁的现象。为防止此现象出现，新精修的砂轮应该用钢丝刷子刷几下（要注意安全）。

（５）当精磨时工件出现的现象锥度、鼓形、鞍形、两端直径较大或较小时，应调整托架、尾座、砂轮越程以及工件的数量和砂轮在工件两端的停留时间。

５．严格控制两部位的温度

可根据两温度的变化情况判断紧度是否合理；一般以温度稍高于工件的温度为标准。

（１）两温度都过高的原因：一是顶得过紧，二是与工件中心孔不同心。若顶得过紧时，要先松开，对两中心孔加入黄油后再调整的松紧度。

（２）若出现某一的温度过高，则说明这个与工件中心孔不同心。

小编点评：当两的温度与工件温度一致时，工件两头不会出现多棱现象，并且旺花比较均匀，此时可继续磨削。如工件两头出现多棱现象，应先紧一下，若工件并没有烧伤，即可全部磨起来。当工件两头的旺花不均匀时，要紧一下尾。