汽车合资品牌进入苦战状态

导读：此次节能车的补贴的一半以上的补贴量是A 级车和B 级车，尤其是车市主力车型达标比例很大，这些合资品牌的销量冲击车型的市场增长迅猛，而由此也引发市场的促销力度大富增强，8月的促销是近期力度的，媒体总是报道节能车的补贴缩水，但没有见到其他车型的补贴力度大富增强，节能车的市场引导效果很为突出，消费者是真正得到实惠的。

此次自主品牌的在8月享受补贴的数量较少，其占自身1。6升以下的比例，也有一定的库存压力的影响。自主品牌的库存偏高，而老款车型比例较大，新款达标车型的销售必须考虑老款车型的消化速度，加之淡季本身就是自主品牌销量困难的时期，因此库存消化相对缓慢，需要一定的时间消化库存和等待审批。

自主品牌对政策的敏感度差，申报速度慢，这次也比较吃亏。前期的自主品牌忙于提升销量，而对技术达标的运作考虑的太少，政策出台后的申报速度明显较慢，目前的很多申报后待批车型都是自主品牌车型。这也是值得自主品牌反思的，同样的技术线路没有劣势，本来自主品牌的生产的一致性稍差，而实现技术指标的数字突破是自主品牌的优势。反而这次申报和补贴的效果很不理想，这值得自主品牌反思。

小编点评：合资品牌进入苦战状态!