汽车行业并非面临产销两头受挤

导读：前期看到汽车行业面临产销两头受挤的报道，我感觉似乎不准确。那种似乎唯恐别人不经历九九八十一难而不能成正果的唱衰心理阴影总挥之不去。

政策导向值得关注：温家宝总理5 月16 日提出防止政策叠加的负面影响；陈德铭部长21 日表示中国实施退出策略为时尚早。

从上游缓解看整车的成本压力逐步化解。欧洲债务问题影响下，美元升值，国内外原油、工业金属价格下降，受国内房地产投资回落影响的国内钢材价格也显著下跌，目前看中国PPI 已经接近顶部，未来几月将相对回落。中国的周期与地产调控周期、经济周期密切相关，中国在4月15日推出的严于预期的房地产调控政策将使得2008年年底至今大幅财政和货币刺激带来的经济加速暂告一段落，当前市场面临的是经济上升周期中由政策调控带来的经济减速阶段，PPI 对于CPI 的传导压力也将显著减轻。钢材等汽车原材料的成本压力相对减弱。而今年以来，人民币对欧元的累计升值14.5%。这对欧洲车企的中国市场利润持续增长的贡献较大，这进一步改善国内车企的总体成本控制效果。

从厂家自身看产销压力化解。而目前的市场销量相对稳定，产量逐步收缩。4月的主力狭义乘用车企业中已经有3家的销量处于1-4月各月产量排序的末位，五月的排产也处于相对低位。这样的市场压力已经逐步减小，价格相对平稳的基础在强化。而且目前的成交价格回落主要是经销商的进销差价利润从09年很高水平逐步回落，厂家的促销投入处于合理水平，这对厂家利润等影响不太大。

同时从消费者的调查看，车市的价格敏感度下降，持币待购群体明显缩小。目前消费者的价格敏感度在逐步下降，追求更高品质生活的成本意识相对弱化，很多细分市场的车市潜在群体持币待购的概念逐步淡出视野。这对车企的市场运作产生明显的影响。同时由于房价预期导致购房需求暂时回落，装修、耐用消费品消费等也稍有影响，居民投资消费结构有利于车市。

小编点评：从下面的行业调查资料看，目前车企的主要精力用于搞市场活动激发消费者购买欲望，而降价的厂家很少，国内外杯、世博等概念均被充分利用，车市的运作越来越成熟，乘用车行业的表现可以期待。