中国汽车渠道变革进入多元化发展

导读：国内外金融危机下的中国车市不仅在去年毫发未伤逆市狂飙，今年又稳居国内外，如此高速的发展让我们一次次感到惊喜。

1.库存 让经销商们很挠头

今年的库存可谓是和经销商开了一个不大不小的“玩笑”，从年中时的库存量报警，到年底时的“少库存”，这都打了经销商一个“措手不及”——从发愁卖车，到发愁无车可卖。

对于原因，业内人士认为，去年车市的井喷是大多数车企没有预料到的，由于年初的准备不足，导致了年底连续数月出现了难得的“少库存”现象。这种销售很旺的现象，也使得今年初各车企纷纷大幅调高产能计划。

事实上，在谈到上半年车市销售情况时，多个品牌经销商都用“还可以”、“一般”来形容。车市的冷淡在五六月份时达到了顶峰，到车市选车、购车的消费者数量大幅下滑，大多数品牌车型的交易量出现了萎缩。

根据中国汽车技术研究中心发布的7月份数据显示，车市产销量连续4个月下滑。在高库存的压力下，从7月份开始，有一些厂家开始主动大幅度地减产，甚至已有品牌出现了少售比批发多的现象，以此来压缩经销商手中的库存。

2.经销商 处境冰旺两重天

随着竞争的日益激烈，上市已经开始被越来越多的大经销商集团作为生存发展的有力保护。日前，内地第二家赴港上市汽车经销商中国正通汽车服务控股有限公司正式在港交所挂牌上市，定价7.3港元。正通汽车计划发行5亿股新股，90%国内外配售，10%公开发售。在正通汽车之前，3月26日，汽车销售集团大连中升在香港上市，这对其提升企业实力、迅速拓展经销网络、抢占市场份额具有重要意义。

虽然大经销商集团在上市的路上动力十足，但在中国车市，也有经销商并没有追上这股发展的潮流，他们因为经营不善或者其他原因，走向了破产或者被其他大集团经销商收购的道路。

事实上，在**摊薄、**困难等几大因素制约下，越来越多的经销商到了生死存亡的边缘。一份相关调查显示，九成被调查者对经销商的发展前景表示出了担忧。这并非危言耸听，今年在北京、上海、广州、武汉、杭州等地，4S店倒闭、挂牌转让的消息时有听闻。采访中，京城一些经销商向记者表示，今年，部分4S店将难以为继，转让和退市的4S店将越来越多。

3.渠道 拓展无止境

作为提高销量和抢占市场份额的有力手段，经销商网络是汽车厂家手中的“”。随着长安福特在11月25日宣布当天有40家新经销商同步开业，国内汽车厂家扩张经销商网络的规模又创造了一个新高峰。据悉，长安福特在年底前总共有66家新经销商登场，使网络总数增加至340家。新开张的经销商大多数分布在迅猛增长的中国西部和北部的一些二三级市场。

不过，由于4S店的建店资金主要不是汽车厂家出资，并且能够迅速提升销售数量，这对厂家大有好处，车市好时，厂家可以借助更多的4S店卖更多的车，而车市不好时，厂家也可以强求经销商不顾市场变化进货。

小编点评：可以说，中国汽车市场已经进入了一个多元化发展的时期。