2010年市场进入产销均衡期

导读：09年的市场需求受到供给的抑制而逐步走高，今年的产销逐步平衡，应有的季节规律也逐步体现，因此产销的平衡导致**的增长潜力下降，未来几个月的**不会类似几倍增长的乐观。

09年的2季度以来的厂家产销逐步对应，加之商用车的销售受到投资拉动逐步体现，因此09年的**在后几个季度快速攀升，这对2010年的**增长速度造成较大影响。

由于09年的市场好，厂家销量基本都大幅很越计划水平，因此部分厂家选择藏数和控制产销等措施支持合理的09年基数。2010年初的经销商库存很低，而厂家的生产和库存较大，这样就形成高销量，而生产成本和管理费用在09年已经摊销，因此2010年的年初销量和收入基本都是**的提供者。

四大集团的**疯长。今年的一汽所在的吉林省整车**从去年的1.65亿增长到40亿，增长23倍。东风所在的湖北的**也从09年1-2月的3亿增长到30亿元，增长9倍。上海的整车**从7亿增长到53亿，增长7倍。长安所在的重庆的**从09年亏损182万元，到今年的**13亿元，增速难以计算。

汽车行业的任务是发展和提升，目前的企业**偏高是缺少研发和价格偏高的结果，这种高**不利于行业的快速发展，社会需要的是企业加大投入提供越来越好的产品，而非**的高增长，毕竟**不会简单变成可持续的流水。

小编点评：汽车行业过高的**不是好事!