1.4TSI为B级车树立油耗**!

导读：石家庄迈腾车主以一箱油行驶1585公里的成绩，成为一汽-大众1.4T车型各省市节油大赛第二轮比赛中该车型的成绩。据此计算，迈腾百公里油耗仅为4.42L，这无疑为国产B级汽油车树立起了油耗的**。

在前不久结束的节油大赛中，迈腾是三款（迈腾、速腾、新宝来）参赛车型中先吃螃蟹一款配备1.4TSI发动机的B级车，在以2.0L以上排量占统治地位的B级车市场独树一帜，其燃油经济型和动力性备受关注。有参赛选手表示：“作为一款B级车配以1.4排量的发动机显然会比同级别的车型更省油，但迈腾的动力性也同样出色。在驾驶时，丝毫不会感到动力不足的情况，完全颠覆了小排量发动机动力孱弱的传统印象。”

今年1月份上市的迈腾1.4TSI的功率为96kW，并且在1750转就能输出220Nm的扭矩，大大很过了2.0L排量的很多主流车型，甚至接近了更贵族享受别的2.4L发动机。值得注意的是，由于该发动机采用了涡轮增压技术，其峰值扭矩可维持在相当宽的转速范围内，驾驶中的感受远好于自然吸气式发动机。另外，迈腾还采用了目前国内外上明的7速DSG双离合手自一体变速器，不仅换挡迅速平顺，而传动效率高。有数据显示，1.4TSI发动机配合DSG变速器可以降低20%以上的油耗和排放，在动力性能和燃油经济性实现了圆满平衡。因此，一汽-大众1.4TSI和DSG的动力组合被业界冠以“黄金动力总成”的美誉。

从目前行业统计的数据看，B级车仍以2.0升自然吸气式发动机为主力动力配置，而1.4TSI发动机的出现，迅速挤占了部分2.0升B级车的市场。造成这种局面的主要因素来自两大方面，一是迈腾1.4TSI+DSG良好的燃油经济性获得了全社会的广泛认同，在油价高企的今天，1.4TSI的优势更加引人注目；二是德系车的高品质、高可靠性得到了全社会的广泛认同，造成德系小排量车严重供不应求，为B级车树立起节能标杆的迈腾1.4TSI+DSG就更是如此。

据认为，尽管政府在十二五期间将强力推进电动车的发展，但在电动车、混合动力车尚未普及的时候，小排量节能型传统动力车将成为政府实现节能减排目标有力的抓手。从工信部公布的数据可以看出，并非所有的小排量都是节能型产品，而拥有高技术含量的小排量车才真正是节能型产品，迈腾1.4TSI+DSG就是其中的代表性产品。从此次节油大赛跑出的成绩看，迈腾1.4TSI+DSG的能耗已经比丰田A级混合动力车普锐斯还低。换言之，如果不采用同类技术，任何B级车想打破该油耗记录，将是相当困难的事情，此次迈腾树立的节能标杆将很难被很越。

小编点评：1.4TSI为B级车树立油耗**!