城市管理偏差也导致了道路拥堵
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导读：25年前开始的“重视‘四轮’，轻视‘两轮’”的城市管理偏差带来苦果，清一色的四轮机动车终于把“都”变成了“堵”。
“27公里开车走5小时”、“打车5.1公里耗时41分钟”……
“北京市区高峰拥堵路段峰值创纪录，车速低于20公里”、“5年后北京行驶的汽车平均时速将为15公里，和人们慢跑的速度差不多”……
一方面，我们承认是经济的发展激发了人们的汽车消费，但是限摩的行政指令也逼迫许多人去购买汽车是不争的事实。
日趋单一的出行方式，终造成了城市汽车保有量的过快增长、汽车使用强度有增无减、载客效率过于低下，道路交通普遍陷入拥堵。
继北京之后，在安全、文明、有序的名义下，各省市数百个城市接踵而至地对摩托车实行禁限封杀，并把“成功的经验”准备复制或者已经复制到对付“电动自行车”的行动中。
于是，各大城市终于“堵声”一片。
小编点评：25年前开始的“重视‘四轮’，轻视‘两轮’”的城市管理偏差带来苦果!
(责任编辑：骞来)
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