Euro NCAP行业组织蹊跷的结论
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导读：Euro NCAP是由欧洲各国汽车联合会、政府机关、消费者权益组织以及汽车俱乐部等组成的不依附于任何汽车生产企业的一个独立性行业组织。其测试项目包括正面碰撞、40%偏置碰撞、侧面碰撞和行人保护试验等主要项目，并可选做侧圆柱碰撞测试。
一般来说，欧洲执行的Euro NCAP评分标准中，是不针对分项成绩评定星级的，只会针对终总结果（前方碰撞、侧面碰撞、儿童保护、行人保护、安全配置）进行评级。
而不利的一面：被测试的中国江铃陆风CV9，没有配备ESP车身电子稳定系统和侧安全气囊（安全气帘）。
巧合的是，2010年8月份，曾经在ADAC全德汽车俱乐部测试中陷入碰撞门的中国江铃陆风汽车，在不断改进之后推出了欧规版本的陆风风尚，欲以Landwind CV9的名称正式进军欧盟27国汽车市场，先将进入荷兰、卢森堡和比利时市场。其前座双安全气囊、ABS刹车防抱死装置以及EBD电子刹车力分配系统均为标准配置，车辆售价为14995欧元。
耐人寻味的是，Euro NCAP欧洲新车安全协会秘书长米歇尔·范拉廷根也坦称，之所以盯上中国陆风汽车，是因为在不远的将来，欧洲道路上来自于中国、印度等发展中的汽车将会愈来愈多。
小编点评： 但“两星”是如何得出的，令人疑惑！
(责任编辑：骞来)
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