放手伏尔加的原因到底是什么

导读：实际上，俄罗斯伏尔加汽车厂10月份的销量报表也不是很难看，甚至看上去还很不错。

10月份俄罗斯伏尔加汽车厂销售了50251辆“拉达”汽车，比去年同期增长78.1％。而1～10月份的汽车销量也同比增长40.4％，达到418016辆。

但是，谁都明白，俄罗斯伏尔加汽车厂销量的昙花一现，只不过是沾了政府“以旧换新”补贴政策的光。

俄罗斯政府从3月8日正式开始发放总额达115亿卢布的“以旧换新”补贴专项资金。规定每一位按照规定程序报废使用年限在10年以上汽车（且当前车主已经在俄罗斯车辆管理机构登记一年以上）的俄罗斯消费者，在购买新车时将获得俄罗斯政府5万卢布的补贴。在一个月内，仅俄罗斯伏尔加汽车厂就接到了很过10万份的换购“拉达”轿车的补贴申请。

据统计，截至10月份，大约近1/5的俄罗斯车主是享受到了这一政策优惠。现有的40万个“以旧换新”补贴指标已经用去32.5万个。其中，“以旧换新”的20万辆新车已到消费者手中，还有95000辆已下订单。

如果政策到期，那么伏尔加汽车厂的产品销售是否还会如此旺爆还很难说。而且，在政策的刺激下，消费的潜力可能被提前透支。接下来，甚至可能出现销量大幅下滑。欧洲各国车市在政府刺激政策到期之后一片降声就是前车之鉴。

与此同时，导师们也不看好伏尔加汽车厂的前景。

“伏尔加汽车厂有什么车型？俄罗斯国内愿意投资的没有人。只能卖给外国投资者。”“现在谁都明白，雷诺不在伏尔加汽车厂占据实际地位，并利用雷诺日产的技术，事实上伏尔加汽车厂未必能真正摆脱危机。”

俄罗斯一家咨询公司CEO认为，在雷诺日产获取50％的伏尔加汽车厂股份之后，就能明显影响该厂的各项发展策略。“雷诺日产可以控制企业。而现在，他们远远不能做哪些想做的事情。”“俄罗斯经济型轿车的市场很大，借助伏尔加汽车厂，他们可以迅速扩大市场份额。”

小编点评：放手伏尔加的原因