A7 Sportback 3.0 TFSI的操控问题

导读：A7 Sportback 3.0 TFSI采用四轮驱动设定，车上的Quattro四轮驱动系统采用新式设计，不仅动力分配的速度较以往更快，分配给予前后轴的动力输出比例更可在70/30至15/85间依状况需求自由切换，而在一般状况下，动力输出比例则为40/60，让车辆的动态特性较偏向后轮驱动，另外此一新世代的四轮驱动系统还加上向量扭力分配装置，可以精细调整每一独立车轮的动力输出，以强化车辆在弯道中的动态稳定性。

我们在弯曲的道路上行驶，A7 Sportback虽然拥有将近五米的大型豪华房车体型，但在多数的弯道之中并不会让人觉得它过于臃肿，悬吊系统与四轮传动系统间搭配得恰到好处，一方面带来车辆的灵活动态表现，另一方面则维持车辆舒适的乘坐感受。

我们试驾的A7 Sportback配有Audi Driver Select，此一系统可让驾驶人依照驾车习惯调整引擎、变速箱与悬吊等装置的反应，甚至连安全带预束都可藉此设定，各项系统除了舒适、一般与运动三种不同的设定之外，亦可让系统自行依照当下的行车方式自动调整设定。

在行驶时试着使用不同的设定，车辆的动态变化虽然明显，但即使在运动模式之下，车辆的动态变化并不会变得太过很端，仍能保有一定程度的舒适性，我们认为这样的设定方式与A7 Sportback的大型豪华跑房车风格有着相当的关系。

A7 sportback拥有轻盈稳健的行车感受，由于对于噪音与震动的抑制功力，驾驶者很容易误判车速高低。后座膝部空间比想象中来得开阔些，头部空间则受限于车顶线条而稍有压迫感。

编辑点评：即使在运动模式之下，车辆的动态变化并不会变得太过很端，仍能保有一定程度的舒适性，我们认为这样的设定方式与A7 Sportback的大型豪华跑房车风格有着相当的关系。