途观月产量达到1万辆不能满足需求

导读：途观配备的2.0TSI发动机的动力水平与丰田3.0升发动机的峰值指标相若，其280牛米的峰值扭矩则在1700~5000转范围，而自然吸气发动机的峰值扭矩仅在一个转速点上。从原理上看，2.0TSI发动机是将汽油直喷技术与涡轮增压技术结合到一起，尤其是涡轮增压技术在高原使用更具优势，由于有了涡轮增压器，弱化了高原空气中氧含量低的问题。所以，在整个行程中，完全没有感觉到因为高原缺氧、气压低带来的功率衰减问题，而这恰是途观的优势所在。路上，纳西族的陪驾一路上直夸途观好，说这是他开过的的车，非常有劲，很安静，操作很轻。

在普达措这个个地质公园内，道路崎岖，上下起伏，各种弯道一应俱全，是难得的试车路线。如果是手动挡SUV，少不了时时在3~5挡之间变换。而途观由于采用了6速Tiptronic手自一体变速箱，只将挡位放在D挡即可，此后一切都不用驾驶者操心了，你甚至感觉不到换挡的冲击感。Tiptronic技术早见于保时捷赛车，因为换挡顺畅、平顺性好，而且省油，因此后被保时捷广泛使用，进而成为大众汽车的主力变速器。途观在迪庆的出色表现，再次印证了Tiptronic技术的优势与成熟。

通常涡轮增压发动机的汽车，在加速时，每当涡轮增压器介入都会产生迟滞感，而途观搭载的TSI涡轮增压发动机采用水冷式涡轮增压器，涡轮叶片经动力学优化，可以改善气流状态，同时增加了过压气体的回流功能，避免了油门滞后现象。因此，途观在加速时感觉非常顺畅，尤其在城市路况下，油门的迟滞现象经常让人感觉车子开得不舒服，但途观却几乎感受不到这个缺点。

总体而言，途观是一款适应性非常宽的SUV，如果一款SUV能够适应海拔4200米的环境，相信它能适应国内几乎所有环境。尤其途观采用了汽油直喷技术，其低温启动性能会明显好于目前普遍采用的多点电喷的自然吸气汽油发动机；在高温环境下，汽油的燃烧将更加充分。

小编点评：据悉，目前途观的月产量已经达到1万辆，但仍不能满足市场需求。这应当是对其性能、对其品质的诠释。