奥迪建立少部件供应体系，标准体系

导读：奥迪不仅在中国建立了少部件供应体系，更建立了标准体系。目前，一些奥迪的竞争企业正采用奥迪的供应商、奥迪的标准在中国采购少部件，这将进一步加强奥迪的竞争优势。据悉，今年前三个季度的销量中，国产的宝马车占其销量的43%，国产奔驰仅占32%。如果没有强大的国产化体系支撑，任何品牌都无法适应中国市场的灵活多变。张晓军指出：“如今，奥迪已经将国产化作为一项战略来发展，汇率的波动是暂时的，一个品牌要想健康地在中国发展，就必须有强大的支撑体系，奥迪不会因汇率的变化而影响国产化的广度和深度。”

为了更好地推进本土化，合作双方始终致力于少部件的本土化生产。经过22年的努力，一汽-大众奥迪已经拥有200余家本土少部件供应商，国产车型的少部件综合本土化率已很过60%。同时，在一汽-大众奥迪的支持下，一大批的汽车少部件供应商已经进入奥迪国内外采购系统，走向了国内外市场。   

获得自主研发能力、建立符合国内外标准少部件供应体系，这是我国引进技术的目的，更是我国工业经济的利益所在。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军透露：“我们计划到2012在一汽-大众形成整车的车身开发能量。”这将是我国在豪华轿车研发领域获得的重大技术突破。

奥迪公司管理董事会主席施泰德说：“奥迪从一开始就将在奥迪国内外统一标准基础上的本土化作为合作战略的核心，旨在实现奥迪、一汽、本土少部件供应商、经销商乃至中国经济和汽车工业的共赢，这与竞争对手的中国战略有着很大的不同，也是奥迪将中国视为第二故乡的原因。”

小编点评：奥迪不仅在中国建立了少部件供应体系，更建立了标准体系。