中国人的洋品牌占据中国汽车市场

导读：中国汽车工业的对外开放始于上世纪八十年代，当时的口号是：“引进、消化、吸收”，目的是抵制进口，并通过合资合作建立起现代化的中国汽车工业。中国的个目标很快实现了，但出现了一个新问题，就是由中国人自己生产的洋品牌占据了中国汽车市场。于是，有官员称，我们自主的汽车工业没有倒下，而是形成了你中有我，我中有你的格局。

当中国加入WTO的时候，有导师惊呼：“狼来了！”担心中国汽车工业会被国内外经济一体化的洪流冲垮。而当“狼”真的进入中国后，自主品牌在不同的细分市场上自我定位，形成了“与狼共舞”的格局。如今，随着国内外金融危机的发展，中国在走出去的浪潮中，大胆地兼并国外公司，甚至将那些以前须仰视才见的大品牌收入囊中。

在这个历史进程中，中国企业一直在做一件事，那就是希望通过消化吸收获得自主创新的能力。初期，中国汽车工业一无资金二无技术，在引进中，中国汽车工业引进了资金，获得了制造技术，但没有获得研发技术，没有获得自主创新的能力。为了掌握核心技术，各企业走出了不同的路径，种是原始创新，一点一滴都自主研发；第二种是试图通过合资获得外方的技术；第三种是向外国技术开发公司提出要求，利用外脑获取我们需要的技术；而李书福走的路则是直接购买跨国公司，连企业带技术一并收入囊中。

种路径被认为太慢，但是必须走的一条路径，而且无论怎样获得的技术，要从知其然到知其所以然，必须自己动手。第二条路是难走的一条路，由于跨国公司的战略是通过合资获取进入中国市场的门票，而防止的就是中方合作伙伴获得技术，因此从这条路获得成功的可能性非常之小。第三条路是目前几乎所有企业都在走的一条路，现在被冠以一个时髦的名字：“集成创新”。其问题是，尽管我们利用外脑，或者中脑加外脑获得了一些技术，但是结果却往往是有产权无知识。第四条路则是近几年才渐渐时兴起来的，且李书福在这条路上走得。

从吉利发展的历史看，李书福从开始被人耻笑地仿制，到后来挖人才、到连人带技术一起挖，终于李书福发现了资本的力量才是强大的力量。李书福的吉利从做只产品，转向了资本市场、汽车市场两条腿走路，终通过资本这支手，收购了澳大利亚的变速器厂，解决了变速器的瓶颈问题；今天又成功收购沃尔沃，不仅收购了整个企业，更重要的是一把获取了沃尔沃所有的知识产权，彻底解决了“没人卖给你技术”的问题，实现了从与“狼”共舞到捕“狼”食之的转变，在强敌环饲的竞争格局中找到了薄弱环节，杀出了一条吉利道路。

表面看，吉利收购沃尔沃是吉利这家私企的事，但从历史的角度看，这是中国汽车工业与外国汽车工业强弱格局的转换，也是中国汽车工业发展方式的一种转变，也标志着一个新的历史时期的开始。不过，吉利在这个历史进程中转换得快一些，这个转换标志着中国汽车工业将快速地与国内外汽车工业全方位地接轨，不仅是技术、标准的接轨和掌控，更是观念的提升。

小编点评：这里不仅仅是吉利这孩子吃“狼”了，更是中国汽车工业这个年轻的小伙开始吃“狼”了。