我国汽油发动机点旺技巧的发展

导读

短短十几年间，中国市场上的汽车就从“老三样”发展到上百种，汽油发动机技巧也走过了化油器、电喷、多点电喷，直到今天的汽油缸内直喷技巧的进化道路。其中的每一次进化，都使得今天的汽车变得更加干净和更加效果。特别是随着一汽-大众旗舰产品迈腾的上市，国产轿车正式走进了汽油发动机缸内直喷涡轮增压技巧的全新时代，中国的花费者们也有幸在时间享受了国内外上明、环保、省油的发动机技巧。

在化油器时代，汽车几乎成为污染的代名词。化油器式发动机是在化油器气腔内产生雾化混杂气，通过进气管道和睦门进进气缸。由于化油器的喷油量由脚踏油门节制，没有电脑帮助，因此，很轻易将过多的燃油喷进汽缸，而过量燃油来不及充分燃烧就随尾气排出，形成人们经常看到的“黑烟”。

电喷技巧的产生为发动机解决了燃油经济性的艰苦，基础杜尽了“黑烟”的产生。电喷发动机采用电子节制装置，代替了化油器的机械系统来节制发动机的供油过程。汽油喷进进气岐管后与吸进的空气混杂，然后再通过进气门进进气缸，由于电脑能够准确地根据汽车和发动机各种运行工况来节制喷油量，促使燃油在发动机内更充分燃烧，排出的污染物大大下降。早的电喷技巧是“单点电喷”，即全部发动机只有一个汽油喷射点，后来又发展出“多点电喷”，它的喷射器安装在每个气缸的进气管上，每个气缸都有一个喷射点，不仅提高了发动机的功率，而且省油、噪音低。

当多点电喷将电喷技巧的长处施展到的时候，人们思考着汽油发动机还有提高的空间吗?这就比如手机的模仿技巧走到生命周期高峰的时候，人们考虑是否可能有一种数字技巧呈现?这个时候，一种具有革命性意义的汽车缸内直喷技巧为汽油发动机的未来指明了方向。

从技巧角度看，无论化油器还是电喷技巧，都是在进气歧管或者进气管中进行油气混杂，再通过进气门进进气缸内完成燃烧，由于喷油嘴离燃烧室还有必定的间隔，因此，汽油同空气的混杂情况受进气气流和睦门开关的影响较大，并且渺小的油颗粒会吸附在管道壁上，尽管为解决此类标题应运而生了VVT(可变气门正时)等技巧，但它们也只是通过转变进气门的升程来调节节制进气量，并不能从本质上转变燃油不能充分燃烧的弊病。

而缸内直喷技巧的革命性就在于，燃油被以很高压力直接注进于燃烧室中，在油气雾化和混杂效率上几乎达到完善程度，再加上各项电子系统的节制技巧大幅提高，盘算机对于进气量与喷油机会的判读与节制也愈加准确，因此，缸内直喷技巧使得发动机的燃烧效率大幅晋升，除了产生更大动力之外，环保和节能后果也得以空前提高。

以迈腾所采用的1.8TSI和2.0TSI发动机为例，汽油经过新型高压燃油泵和6孔喷油器直接喷进汽缸内与压缩空气混杂，使喷油压力高达110Bar(传统电喷系统的喷射压力一般只有几Bar)，因此带来更为幻想的油气混杂及更高的压缩比;电脑节制下的燃油在适当的时刻以适当的量直接注进燃烧室，其喷射时间被节制在千分之几秒内，通过燃烧室内特别的几何外形，让混杂气能产生更强的涡流，使空气和汽油充分混杂;由于隔尽了点燃后的混杂气向气缸壁和睦缸盖的散热，发动机的热损耗也远远小于传统发动机。

小编点评：效果率带来的是效果益。汽油缸内直喷技巧是国内外汽车发展史上的一个里程碑，其无以伦比的燃油经济性、具有可持续发展潜力的低排放，以及给花费者带来的各种实际利益，使它正在逐渐代替其他汽油发动机的“模仿”技巧，成为汽车发动机未来的“数字”技巧发展方向。