自主：永不放弃的原则

导读：在现代与江淮通过技术合作生产瑞风的时候，几乎所有的人都认为两家必然合资，令人不解的是，在几乎签合同的时刻，双方的合作戛然而止，为什么？在前不久的采访中我们才获悉其中的内幕。

在引进瑞风之时，现代并未看好这个地处中部的汽车企业，而当现代人走进江淮才发现，不合作将面临巨大的损失。因为，江淮已将买来的现代H-1解剖了，并据此展开了国产化工作，一座专为现代H-1生产的工厂已经拔地而起。此时，如果现代不合作，面临的是丢失H-1在中国的市场。无奈之下，现代选择了技术合作，由现代提供H-1的技术资料，由江淮生产。在其他厂家看来，打现代标识有利于销售，甚至能卖更高的价钱，而江淮倔强地要求挂JAC标，经过艰苦地谈判，终实现了车前打JAC标，车尾打现代标识，在中国生产的H-1采用中国的名字——瑞风。

翻开瑞风发展的年历表你会发现，2001年中韩签字，以技术合作方式生产瑞风；2002年瑞风在新建成的总装生产，中国的MPV专职生产厂从此诞生；2003年，江淮在发动机、变速器方面开始投入，坚决突破传动器这个技术瓶颈。通过国内外资源整合、明确创新目标、培养自己的队伍，2004年江淮自主制造的发动机诞生了；2005年实现了发动机完全自给自足。

在韩国现代集团看来，江淮自主生产发动机、变速器是不可想象和不能容忍的，他们需要的是一个依赖现代技术发展的合资企业，而不是一个借助现代技术起步自主发展的中国企业，不需要在中国为自己培养一个竞争对手。而在江淮看来，合作的目的就是自主，而不是成为依赖于外方、受控于外方的附庸。在这个完全相悖发展方向面前，韩国现代威胁不合资，江淮毅然亮剑，捍卫自己独立自主发展的权利。

而在双方谈判没有破裂之前，江淮以描红的精神虚心向现代学习，从工艺要求到人才培训全面向现代学习，不仅把一线工人派到现代去学习，派到日本去学习，甚至让韩国人来担任车间主任，中方担任副主任。所有国产化的配件，要跳高地达到韩国标准，不仅性能要达到，连视觉、手感都要达到现代的标准。正是因为如此虚心的学习，才使江淮全面掌握了现代H-1的技术，并将瑞风的配套体系一步拉升到了国内外同步的质量标准和技术水平，为独立自主地生产奠定了基础。

小编点评：自主：永不放弃的原则