汽车分网营销不是自主品牌

关键词：汽车,分网营销,模式,自主品牌

导读：所谓分网销售，是指汽车厂家将旗下不同系（品牌）汽车，授权给不同经销商进行独立销售的渠道模式。不难发现，近年来，自主品牌阵营中出现一种变化：同样是一个厂家的车型，在终端渠道上却给了不同的汽车经销商，而且这种变化大有愈演愈烈之势。

不仅是比亚迪，近年来，包括华晨、奇瑞等品牌均在实行分网销售模式。去年9月初，FO上市时，比亚迪开始实施分网的销售模式，其把FO和F3R划入同一销售渠道A2网，而三厢车F3和F6则在另一渠道A1网内销售。

其实，分网模式早可以追溯到2005年的奇瑞汽车，譬如在沈阳，不同的奇瑞汽车经销商就代理了奇瑞不同的车型。2008年9月，由于内耗较大，奇瑞叫停了分网政策。目前，奇瑞拟再次分网，不过这次是按品牌划分。奇瑞汽车股份有限公司副总、奇瑞汽车销售公司总经理马德骥日前表示，今后不仅奇瑞公司有多个品牌如奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞等，而且奇瑞品牌旗下也将有多个品牌，如风云、旗云、瑞虎和S系列等。明年3月底之前，奇瑞品牌的产品**要分成两张网销售，一张网销售A系列、风云系列和瑞虎系列，也就是销售一部；一张网销售旗云系列、S系列(即**系列)和东方之子系列，即销售二部。

无独有偶，华晨也在逐步打破“多品种、单一销售渠道”的局面。10月30日，华晨中国汽车控股有限公司宣布向其母公司华晨汽车集团出售旗下沈阳华晨金杯汽车的*牌轿车业务，涉资不很过5.5亿元。无论是否终会成立独立公司，金杯和*在经营管理上的分离已经开始，而在销售网络上，金杯和*渠道交叉的情况也将“逐步减少”，两个网络将“**分开”。此外，华晨体系销售的*轿车，也拟细分为A级车、B级车两大网络，不过，目前北京华晨4S店仍在销售华晨全系列车型。

与此同时，另一自主品牌吉利汽车的经销商则由以产品分网销售的方式，转变到分品牌销售的模式。吉利汽车正在打造3个子品牌，分别是国内外鹰、帝豪和上海英伦。

当然，分网模式并不是自主品牌所，在合资汽车领域，早有分网模式先例，如一汽大众和奥迪、丰田与雷克萨斯、日产与英菲尼迪等，这些品牌无一例外都是按分网销售。

小编第那瓶

不过，与之不同的是，比亚迪、奇瑞等自主品牌奉行的是在同一品牌下“不同车型”的分网销售模式，有别于合资汽车按品牌进行划分的分网模式。