宝马应学习如何适应中国的文化

导读：从文化层面将，宝马头脑中装得更多的似乎还是日耳曼的傲慢。在少部件国产化问题上居然敢本国政府到WTO去起诉中国政府，殊不知宝马准备加大投入的市场是在中国政府的控制之下的领土上，完全是一副反客为主的态势。自1840年至1949年，中国一直在坚船利炮下接受着帝国主义强加的一个个不平等条约。如今，这种令中国人感到屈辱的悲剧居然在汽车领域再次发生了，这恰恰是中国人民情感所无法接受的，而在这个百年伤口上撒盐的恰恰有宝马的身影。

在经济层面，宝马发表的数字显示，2008年在中国采购的少部件总价值达到“人民币44亿元”。如果用华晨宝马向行业提供的销量数据乘以其公布的整车产品市场指导价计算，2008年华晨宝马在华的销售额为151.85亿元，即采购额不足销售额的30%，当然，这44亿元中还包括了为德国宝马配套的少部件。反观奥迪，国产化率达到和很过了80%，并建立了完整的配套体系。目前，一汽大众拥有配套企业428家，而宝马在中国合资建厂6年了，配套厂只有150多家。

历史的经验告诉我们，一个只懂得法律而不懂得文化的企业是幼稚的企业，这个企业的行业实力品牌人也是幼稚的行业实力品牌人。从诸多宏观方面的角度审视，宝马还没有了解中国的文化，因此谈到在中国大发展几乎是玩笑。如果宝马想在中国赶很奥迪，先应当向奥迪学习如何适应中国的文化，文化的冲突是痛苦和激烈的冲突，而建厂、扩大产能、扩大营销网络是次之又次的事。中国有句古话：“皮之不存毛将焉附”。

小编点评：宝马头脑中装得更多的似乎还是日耳曼的傲慢。