给B级车市场带来的台风

导读：今年前7个月，我国销售轿车382.2万辆，同比增长27.6%，B级车市场也出现了止跌回升的态势，上海大众、一汽大众甚至三班制生产仍嫌产能不足，但并不是所有的B级车都获得了增长，其中受金融危机影响为严重的是日系B级车，日系B级车中的重灾区是2.4L及以上轿车，昊锐的出现，无疑将使日系B级车遭受更加沉重的打击。

前7个月，凯美瑞2.4L销量同比下降14.4%，凯美瑞2.0L同比增长34.2%；雅阁2.4L同比下降43.2%，雅阁2.0L同比增长101.8%；新天籁2.5L同比增长115.2%，新天籁2.0L同比增长168.6%。马自达6  2.3L同比增长-88.3%，马自达6  2.0L同比增长31.3%。从整体上看，日系B级车中，除新天籁外，其他品牌的中等排量车都比去年同期有所下降，而低排量（2.0L）车的销量均大幅很过去年同期水平。与此同时，迈腾2.0T、1.8T由于都采用了代表未来技术的汽油直喷加涡轮增压技术，配合双离合器变速器，因而大受消费者追捧，前7个月的销量分别比去年同期增长了135.3%和73.3%。

从数据的对比看出，由于汽油直喷技术的使用，使得德系车的节能性很过了日系车，再加上德系车先天的高性能，因此出现了日系2.4L左右排量车本应有的增量部分被迈腾吃掉的现象。在金融危机面前，人们在购车时，以同样的价格购买拥有新技术产品的趋向日益明显。但是，日系车毕竟已经形成了在视觉的豪华性、节油性方面的口碑，在做工方面比较细致，因此仍然受到消费者的青睐。但是，昊锐的出现将增强德系B级车在豪华性方面的欠缺，使市场向更有利于德系车的方向发展。

小编点评：给B级车市场带来的台风