不应鼓励1.6升以上乘用车的消费

导读：《征求意见稿》第八条规定：“提前报废‘黄标车’并换购新车，新车已享受1.6升及以下乘用车减半征收车辆购置税政策的，不再享受补贴。”换句话说，就是1.6升以上的乘用车可以享受换购政策的优惠，即政策对换购1.6升以上的乘用车给予鼓励。

换购政策无疑是要刺激汽车的消费，从上半年的数据看，市场表现为：“乘用车强劲增长，商用车增长*”。因此在国力有限的情况下，更应当“把钢用在刀刃上”，用于提振商用车的消费上，而不是对已经相当兴奋的乘用车消费继续刺激。

在轿车领域，今年上半年的数据显示，10万元及以下轿车占总销量的比重，已经从3月的51.23%逐月回落到6月的45.46%；22万元及以上轿车占总销量的比重，从2月的10.6%上升到6月的15.07%；中间价格产品的市场份额基本保持稳定。这表明，政策对1.6升及以下轿车消费的刺激效应正逐步减退，而没有刺激政策支持的高价轿车市场快速启动，中价车市场保持稳定。因此，高于1.6升排量轿车市场不需要刺激，靠刚性需求产生的原生动力即可支持市场的正常增长。

就公平性原则讲，我们应当把有限的资金用于帮助“差钱”的人群，而不是“不差钱”的人群；用于对提高经济活力具有积很意义的物流用车，而不是消费的核心车；用于鼓励低能耗的小排量车消费，而不是大排量车消费。因此，《征求意见稿》中：“提前报废‘黄标车’并换购新车，新车已享受1.6升及以下乘用车减半征收车辆购置税政策的，不再享受补贴。”这一政策应当增加限制性规定——将乘用车排除在外。

从《汽车以旧换新实施办法》（征求意见稿）的推出可以看出，我国政策的制定过程正越来越透明化、民主化，亲民政策越来越多，这是中国社会进步、政治体制改革推进中积很的表现。因此，政策在确定前出现一些不尽人意的地方实属正常，否则就没有征求意见的必要了。当然，人们更希望看到闻过则改的开明政府。

小编点评：不应鼓励1.6升以上乘用车的消费，而应把有限的资金用于鼓励商用车的消费上。