引进落后，在引进在落后

导读：“引进落后，在引进在落后。”这是近几年用来描述汽车产业研发能力时常用的一句话，随着《中国汽车整车企业产品开发能力》研究报告的发布，伴着一组组详实的数据，这句话便悄无声息地走进了历史。

这份5月28日发布的《报告》是由发改委工业司下达任务，通用（中国）提供支持，由中国汽车工程学会、企业、科研机构、导师共同完成的《报告》，被行业内创新的导师评价为：是当今我国汽车工业个和国内外接轨的、具有时代意义的报告。

该《报告》提供的数据显示，我国汽车行业总体上，内部开发已经有15.5年的时间，引进技术再开发13.8年，委托开发9.1年，联合开发6.9年；其中国有企业的内部开发已有接近25年的时间，引进再开发的时间已接近16年。《报告》给企业的开发程度设立了照抄或国产化、小改型、中改型、大改型、全新改型、新技术6个层次的评价标准，我国汽车全行业的整车集成处于中改型和大改型之间，车身接近大改型，底盘、电器和空调、试验认证处于中改型水平，电子系统接近中改型水平，发动机总成处于小改型水平。

这结论表明，我国汽车工业已经摆脱了依靠引进国外产品度日的年代，进入了一个全新的发展时期。今天，即便是比我国高明得多的日本汽车也不是完全自主研发，同样要参考欧美的产品，然后进行再开发，联合开发也是常用的手段，何况我国汽车工业真正睁开眼睛看国内外始于上世纪80年代，如果我们用一切均要完全由自己从原始创新开始，既不符合经济规律也不现实。

要了解我国汽车工业实际研发的实际情况，必然涉及到企业核心的机密，是企业的研发人员对自己的研发工作守口如瓶，同时背负着各种指责默默地耕耘着。若不是发改委下发委托调研任务，业界很难看到中国汽车工业研发能力的全貌。

该《报告》从开始着手到终的成果发布，历时3年，调查了我国102家生产企业，其中，整车生产厂61家（含产销前13家的企业），改装厂41家；其中，国有企业30家，私营企业12家，股份制企业35家，合资企业25家；访问对象涉及企业主管、人事主管、研发主管和科技骨干。导师们共采集的有效数据很过14万个，使用了国内外上通用的分析软件，对我国汽车产业的研发能力给出了科学的评估。更确切地说，当几乎全社会都在指责汽车工业开放政策失败的时候，我国汽车工业已经悄然很越了“引进落后，再引进在落后”的发展过程，初步建立起了自主研发的体系，除中精心打造轿车产品外，自主研发的整车产品基本满足了国内市场的需要，并有少量出口，这个成绩是中国汽车工业献给祖国60华诞的寿礼。

小编点评：“引进落后，在引进在落后。”