用大国的思维去定位汽车产业

导读：《报告》调查的结果中有一个非常引人注目的结论，我们企业在研发中，资金、设备都不缺，在内部强调创新多，而合作、协调却是弱项。从文化角度讲，这是我们从计划经济向市场经济转变过程中，强调竞争多于合作的结果。从微观看，这也反映出一个企业的控制能力和内部的协调能力。

如果一个企业的汽车销量比较大，但其内部控制能力却值得怀疑，这样的企业如果再和另一个有类似问题、产品市场重叠的企业合并到一起会怎么样？的确，一开始看起来销量会增大，因为1+1=2，但这个企业是否面临着控制能力的崩盘？从的角度看，会有投资人为这个合并注资吗？在一个完全竞争的市场环境中，当我们为今天的1+1=2而庆功的时候，明天出现了少和怎么办？谁为少和埋单？谁为少和承担责任？谁来解决少和导致的产业链断裂和由此产生的大量失业问题？这个少和给地区经济带来的后果是什么？

宏观经济要考虑的问题是，在充分就业情况下实现经济规模的化。那么，产业应当考虑的是什么？中国汽车工程学会完成了一份非常好的、非常专职的调查报告，《报告》用数据专职而细致地诠释了中国汽车工业在自主研发方面的成就，同时其中暴露出来中国汽车产业深层次的问题，也非常值得我们从战略的眼光去审视，用宏观经济学的方法去思考、去定位，毕竟我国今年将成为国内外的汽车制造大国。

小编点评：无论从整车销量还是从国民经济在国内外经济中的地位讲，我们都应当用一种大国心态去思考问题，用大国的思维去定位汽车产业。