日系车领涨 美系车领跌

导读： 经过去年一年的厮杀，各车系在中国市场的地位有了新的排序，尽管中国市场出现了少有的增长率下降，但并非所有厂家的产品销售都出现了增长率下降，而是涨跌互见。

在去年的市场上，日系车增长为强劲，在中国6825亿元的汽车销售总额中，日系车的占有率达到37.6%，比上年增长了2.6个百分点，不仅是中国汽车三分市场有其一，而且在向四成的市场份额逼近；在销量上，日系车在中国市场上的占有率达到了31.2%，也比上年增长了2.6个百分点。

德系车的销售额占有率为28.2%，比上年增长了1.1个百分点；在各省市轿车497.67万辆的销量中，德系车的占有率达到21.2%，比上年增长了0.9个百分点。

增长位居第三的是韩系车，销售额占有率达到了5.9%，比上年增长了0.8个百分点；销量的市场占有率达到了7.5%，比上年增长了1.4个百分点。但韩系车这两个数据的值出现在2005年，分别是11.0%和11.5%。

在各车系中，跌幅的是美系车，销售额占比为13.1%，比上年下降了2.2个百分点；销量的市场占有率为12.6%，比上年下降了2个百分点。跌幅位居第二的是自主品牌，销售额占比为12.2%，比上年下降了1.1个百分点；在销量份额中，自主品牌的份额是23.9%，比上年下降了1.8个百分点。

在各车系中，德系车的市场销售平均价为18.5万元，比上年下降了0.2万元；日系车的市场销售平均价为16.7万元，比上年下降了0.4万元；韩系车的市场销售平均价为11万元，比上年下降了1万元；美系车的市场销售平均价为14.4万元，比上年下降了0.2万元；自主品牌的市场销售平均价为7.1万元，比上年下降了0.1万元。

总体上看，强势车系有继续走强的趋势，弱势的车系在市场不景气的状况下愈加疲软；各车系产品中，低价车的销量比重都在增长，这与我国当前的经济环境是吻合的。

小编点评：日系车领涨 美系车领跌