产品开始了新一轮的更新换代

导读：大众集团在中国的各品牌产品中，奥迪销量增长了10%，迈腾销量实现了倍增，斯柯达明锐实现了大幅度的增长，朗逸和新宝来两个新产品一上市就受到追捧。

宝马销量下降，奔驰销量增长。由于二者的变化对奥迪没有影响，因此可将这二者视为一对竞争对手。在这二者的竞争中，2007年二者的市场份额为2.97%，去年上升到3.10%。换言之，二者的市场份额并没有发生大的变化，即消费者投入这个细分市场的资金比重相对稳定，二者之间存在着此消彼长的关系。另外，奥迪是A6L增长，A4下降；宝马是宝马5系增长，3系下降；而奔驰则是E系微弱增长，新增的C系销量很过了E系。但从销量值的排序看，依然是奥迪A4系列、宝马3系、奔驰C级，而且随着新奥迪A4L的加入，奥迪A4的市场地位有望进一步加强。

日产实现了在中国市场上的产品转型，去年日产停产了蓝鸟和阳光，并将增长点转换到了天籁、颐达、骐达和骊威上。目前，新天籁销售良好，颐达、骐达和骊威也有不错的销量。

在自主品牌中，去年一汽的表现可圈可点，先是红旗的奔腾，销量比上年增长了77%，这个销售势头是一汽多少年来梦寐以求的。其次，天津一汽的威志销量增长了57.5%，威志是天津一汽自主开发的产品，在低端市场一片混战中，能够有如此的增长，实属不易。而夏利这个老产品的销量却在连续地下降中。

去年吉利值得一提的不是销量的小幅增长，而是吉利产品实现了换代。吉利的远景、自由舰、金刚都获得了不错的销量，在这些新车型销量大增的情况下，一些老产品渐渐淡出市场，比如其发家产品——豪情，去年销量为少，美日的销量也已经降得很低了。这种转换中，吉利产品的市场销售平均价从2007年的5.8万元，上升到了去年的6.0万元，在销量占比从2007年的4.7%下降为4.5%的情况下，销售额占比却从2007年的1.9%上升为2008年的2.0%。可见，吉利产品的转型已经获得了成功。

综观各家的情况，总体反映出，新产品、新技术越来越受到消费者的欢迎，在同级别车中，谁有新产品、新技术，谁的产品就好卖；值得一提的是，自主品牌的产品开始了新一轮的更新换代，而且换代产品和合资产品在技术上的距离不断缩小。

小编点评：产品开始了新一轮的更新换代