产能过剩未影响汽车产业

导读：国内外汽车工业诞生100多年了，产能过剩始终伴随着汽车工业的成长，而汽车工业从来没有因为产能过剩而停步不前。相反，汽车成了改变国内外的机器。

为了摆脱激烈竞争给企业带来的风险，汽车产业产生了泰勒的大规模生产方式；后起之秀日本为与欧美竞争，发明了精益生产方式；很快，国内外上又产生了模块化生产；现在普遍使用的平台战略也是在竞争中产生的。显然，产能过剩始终没有摧垮汽车工业，反而推动了在管理学和生产实践上的一次次革命。难道中国惧怕这种革命的到来不成？我们盼望着这种革命在中国汽车产业中迸发出新的旺花。

在技术方面，产业的技术进步从来没有因为产能过剩而停滞不前，从主动安全到被动安全、从流体力学到材料力学、从化工学到热力学、从机械控制到电子控制等等，无一不在汽车制造领域得到应用和发展，现在的汽车已经成了计算机系统。汽车技术日新月异的动力是什么？是为日益激烈的竞争环境所迫，产能过剩只是竞争中的一个因素。

抛开个别企业的个案不说，现在全行业的平均管理水平与国内外水平相比如何？强国不比，比韩国如何？我们的技术能力和技术水平如何？如果产能过剩真是造成了中国汽车产业困难的的罪魁，那么，从管理科学进步和科技进步的意义上讲，我们应当期待的是产能过剩背后结出的丰硕果实。有关部门应当更多思考的是，顺应汽车产业发展的规律，在企业困难的时候，如何实现企业良性资产的重组，规避或减小企业倒闭给国有资产带来的损失，而不是简单地“消户口”。在看到产能过剩负面效应的同时，要看到产能过剩中的正效应，应当因势利导使正效应发挥到及至。

小编点评：产能过剩并未影响汽车产业的发展