电动车是当前发展的一个瓶颈

导读： 电动车产业化是当前国内外电动车发展的一个瓶颈，谁能突破这个瓶颈，谁将在汽车新能源领域获得真正意义的突破。

4月12日，“2006中国汽车造型设计精英大赛——电动车系列赛”正式在京拉开帷幕。这个大赛将成为选拔汽车设计精英人才“科举”形式，甚至有可能成为汽车设计的“科举”制度，来自产业内和产业外的人才，将通过专职组和业余组展开设计竞赛，终产生金、银、铜奖。

据了解，大赛的程序将严格按照汽车设计规范和国内外规则设定，评委来自汽车行业的级别的导师和工艺美术方面的权威，终选拔的结果要经过企业的考验——是否有企业愿意选择获奖的设计方案。这种严格的选拔方式将对汽车领域的“科技腐败”构成冲击，一批批新人将冲破论资排辈的框框脱颖而出。这里产生的设计成果将为企业节省大量的设计开发费用，这里选拔出的新人将成为企业自主创新中的骨干和中坚。

我国政府非常重视环保汽车的发展，经过“八五”、“九五”期间的攻关，特别是“十五”期间设立的863计划电动汽车重大专项，在电动汽车关键单元技术、系统集成技术及整车技术上取得重大突破，电动汽车及关键少部件技术开发已经取得快速发展，形成了纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车整车以及电机及控制系统、动力蓄电池、整车多能电源管理系统等关键少部件的系列化产品。北京奥运电动车项目早已启动，我国自主研发的电动大客车已经行驶了3万多公里，在实验区的公交线路上承担着客运任务，正在运行的电动公交车在相关的国内外性大赛上获得大量奖项。

小编点评：尽管中国在电动车领域与国内外同行一样遇到了诸多问题，但电动车产业化已经悄然起步。