价格背后刀从这里出手

导读：刀：高价，“蒙你没商量”。一些新进入中国的产品，其价格不仅比国内外市场上的价格高，而且打破了国内外上品牌之间的价格比例关系，一些本应相对价格高的产品在中国反到卖不出价来。

因为中国市场是一个初期市场，人们对品牌缺乏认识，只要出现一个新的产品就有一批人争当汽车消费时尚的“领潮”人，再加上厂家推波助澜的宣传，消费者的视线被完全搞乱。例如某日本品牌在中国的销售价格比高尔夫高，而在国内外市场上是高尔夫的价格比这个品牌价格高，从而实现了厂家自我宣传中的所谓“品牌溢出”效应。

有个再简单不过的道理，一个新品牌进入中国，如果不卖高价如何能够在早日获得利润，并以快的速度收回投入？

第二刀：降价，“笑里藏刀”。很多人都希望厂家降价，而在行业内造车成本其实都差不多，因为总成价格、劳动力价格都差不多，所差的是设备投入，而这个差别完全可以通过调整分摊年限、提高销量来实现。而某些品牌的价格明显低与竞争品牌，其降成本主要的手段就是偷梁换柱。

例如，某品牌产品刚刚引进中国的时候仪表台的表面是柔软的，现在已经变成硬的了。当车辆发生碰撞的时候，软表面可以支持乘员不会因碰到仪表台而受伤。而这一变化，厂家是降低了成本，而消费者的安全却下降了。还有的将宽轮胎换成窄胎，表面看车省油了，但车的制动效果降低了。一些品牌产品的塑料覆盖件本应使用原生塑料，而现在采用再生塑料，表面看二者没有什么区别，但结果是覆盖件早期变形和老化，在阳光的强烈照射下发散出有毒有害气体。还有的厂家降低座椅内的海面密度，这将造成座椅早期变形。

第三刀：高配置，低可靠。一些产品表面看配置很高，被宣传为性价比的标杆，但其实际的设计水平并不高。例如ABS，当紧急制动的时候，老的ABS有顶脚的感觉，而新的ABS就没有这种感觉。老ABS一方面价格低，另一方面却是安全标准低。一些厂家甚至在基础安全件上做手脚。例如，某品牌今年2~3月才投入北京出租车市场，现在不少出租司机已经知道刹车片、离合器片、正时皮带的价格，甚至能够报出刹车盘的价格，有的发动机和变速箱已经开始渗油。

某品牌在国内外市场上价格与花冠相若，而在国内市场上，价格明显低于花冠，如此悬殊的价差从何而来？值得深思。

第四刀：偷换概念。这个问题消费者感触是深，而且问题是普遍的，例如多数厂家标注的油耗都是“经济油耗”，有的是在每小时90公里情况下标定的，有的是在每小时60公里的情况下标定的，实际油耗有的比标定油耗高50%，有的高出一倍以上。这使消费者购车后有明显上当的感觉。

小编点评：在这场厂家与消费者的价格搏弈中，消费者未必是赢家。