消费政策正在逐渐趋紧

导读：的确，这两年中国汽车市场有了“揠苗”式的增长，去年卖了1300多台，而今年前11个月已经完成了1600多万台，也就说保守估计年增长量也要很过400多万台。骤跌与骤增都不是事物发展的一个正常的规律，其实车市场野蛮疯长已造成了一个十分既明显又普遍的结果——交通环境恶化，如之前北京的单双号限行规定，上海的车牌拍卖再到今天的北京“摇号”都是政府鼓励公共交通，调控车市的一种手段。但事实上无论是限行还是号牌拍卖，依照现在来看并没有产生多少积很的效果。这次实施的摇号限行，看得出来政府的决心，我也衷心的希望这一政策的出台能有效缓解北京的高交通压力。

购置税优惠政策执行不满两年，这项政策实施的初意义是应对国内外金融危机的影响。在刚开始实施时减免一半还是有些吸引力的，今年初进行了调整减免至四分之一，另外2010年物价高攀，钱不值钱，所以从一定程度上来说购置税优惠政策的取消有了一个让人适应的过程。所以要说影响，我觉得对明年的车市的增长影响不是太大。要说的不利的话，应该表现在产业结构上，小排量车型的消费会有所减少，自主品牌车型明年的压力会更大。

一项政策出台，一项政策取消，这也意味着未来除了恶化的交通环境、基础设施建设欠缺不利于我们消费之外，政策也在收紧。有业内人市预测，整个车市将会由此转入低增长期，而仅北京摇号限行政策就将致各省市乘用车市减少4%。那么面对不确定的2011，各车企信心又是怎样的呢？

小编点评：消费政策正在逐渐趋紧