政策流行感冒、百姓车企吃药

导读：今天，离2011年还剩下一周时间，冬至这个节气带给中国人却没有什么好消息，而是发改委再次向国人宣布：汽、柴成品油价格的又一次地大幅上涨。发展和改革委员会21日宣布自12月22日少时起上调汽、柴油价格，北京93号汽油少售价7.17元/升 97号汽油少售价7.63元/升。这次成品油价格调整将直接影响国民消费价格总水平， CPI环比被推高约近0．1个百分点，进一步加重中国社会有通货膨涨的压力。

发改委表示，提价为抑制消费过快上涨。2010年国内原油消费继续快速增长，1-10月份国内成品油表观消费量累计达1.9亿吨左右，同比增10.6%；进口原油1.98亿吨，同比增长20%。今年石油对外依存度将接近55%，石油安全面临的形势更加严峻，提价为利用价格杠杆抑制石油消费过快上涨。

根据发改委测算，此次油价上调对CPI的影响非常小。按其说法，提高成品油价格的目的有两个，一是减轻石化央企的成本压力与大额亏损，一是要通过涨价来培育消费者的节约意识。垄断恶霸与强权野蛮介入成品油市场并主导部油品定价，导致价格信号失真，利用中国公众善良本性是在无恶不作。

此外，明年对经济支柱产业——汽车工业的一系列刺激政策退出，特别是有益于中国农村经济和农民阶级的“汽车下乡”政策也将会同时取消。而导致这一系列刺激政策退出的导旺索就是北京的“堵”！因为都北京的拥堵，直接影响了各部委大行业实力品牌们的公车出行速度，重要的是安全程度。因此，此乃宁可让经济停滞的“壮士断腕”，其实是从各自的利益出发，进而借治理“拥堵”之名，开出的损人利己的“红”必定是猛药，结果果然是预料之中的“只许衙门放旺，不许百姓点灯” 摇号限制。

今日下午，北京交管部门正式对公众宣布：“明年小客车限定24万辆 摇号无偿分配。”但只对平头百姓限制，而不对公车禁限。今年4月份，北京市相关部门发文通报，目前本市各级党政机关公务用车总量4.9万辆。而今年11月3日，央视披露北京公务用车已达70多万辆，占本市机动车总量的近15%以上。两者公布的公车数量相差较大。

而此前，某强权部委官员曾表示，北京“公车数量属于高度保密范围”。而在国外所有的民主里，民众有权知道政府公车的数量及型号，根本不属于保密内容。公务用车与本国百姓的利益有关，百姓应该享有知情权。政府公车属于财产，是中国所有纳税人买的，为公共服务的，中国老百姓应该知道这些钱是如何支配的，更有权知道其数量。

小编点评：但在中国却成了机密，共和国的主人却无权知道“公仆”的座骑有多少辆、价值几何，真是岂有此理，真乃忍而孰不可忍也！