各车企2011年无收紧迹象

导读：在去年外围经济环境不好的情势下，中国车市一片大好，使得去年末车企在销量目标的制定上较前年都有了大幅的提高，回头再来看看2010年的前11个月各车企的销量，已又不少企业是提前完成年销售目标。我想这也会大大刺激车企明年销售目标再膨胀的欲望。

先关注到合资品牌方面。一汽丰田的高层在广州车展期间向多家媒体表示，完成今年的销售指标没有问题，明年的指标是再增10%。今年一汽丰田的销售目标是50万台，前11个月完成销量45.85万台，只要正常发挥12月份能卖到4.2万台还是不成问题的。至于明年10%的增长，笔者以为相较我们接下来要说的几家企还是相对保守的。东风日产前11月卖了61万台，已很过了去年的制定的60万台销售目标，明年东风日产的目标是年销77.2万台，增量达3成。前段时间上市的玛驰低于市场预期，我想这是其加速推出日产阳光的原因之一，即使明年导入再导入一款紧凑型SUV JUKE完成近3成的增量还是有些难度的。明年标致在中国的销量目标是20万台，截止到现在东风方面已完成了今年15万台的2010年销量目标，这要得益于今年408的成功导入。目前东风标致还没有确切的新车计划，至于明年5万台的增量还要看一看刚刚引入国内的3008和即将引入国内508的市场表现。

自主品牌方面。奇瑞在前11个月销售了50多台新车，为2010年销售目标的77%，距今年的销售目标还有10多万台。2011年奇瑞的销售目标是90万台，尽管在前几天SOHU汽车才曝出了奇瑞未来20多款新车的计划，但是笔者以为完成如此之大的增长确实颇有难度，并且购置税优惠政策的取消对自主品牌车企偏向于小排量的产品线来说并不占有多大优势。上汽有荣威、MG两个品牌在手，其中荣威品牌车型是风生水起，550前11个月卖了77424台，350上市8个月卖了36757台，加上750的7000多台，荣威车型2010年的量在13万多台。MG品牌中，前11个月MG3卖了6572台，MG6卖了15663台，MG7卖了1555台，粗略计算下来全面MG品牌的量在2.6万台左右。今年荣威+MG品牌的总销量在16万左右，4万的增量能否达成还要看未来荣威SUV、新MG3和MG6三厢的市场综合表现。

小编点评：从销售目标来看各车企2011年无收紧迹象