车船税调整 平衡各方利益是难点

导读：日前，车船税草案征求意见结果正式公布，此次共征集近十万条意见，其中赞成意见仅有三成左右，不赞成者，有说中国汽车消费税负已经过重，更有直接指责此次车船税调整目的，更多的是要增加税收，而不是考虑节能减排，很过半数建议降低车船税。

作为个体消费者，购车时恐怕，也是重要的考虑，是自己的负担问题，特别是对一般收入的有车一族，这份调整草案自然让他们感到有切肤之痛。

任何一项税收政策的调整，都关乎民众的切身利益，都会触动他们的价格神经，肯定要受到舆论的评头论足，特别是当下，人们对通胀预期强烈，车船税涨与不涨，上涨多少，如何平衡各方面利益关系，对管理部门的确是一个很大的挑战。

总体说来，中国汽车消费税负确实较高，不仅门类众多，一些单项税负标准也高于发达。然而中国的社会现实是，汽车进入家庭开始进入高潮，汽车产销量增长国内外无出其右者，汽车市场规模已经扩大到国内外，同时能源短缺、空气污染状况十分突出，道路拥堵问题已不单是发生在一二线大城市，很多中小城市也非常严峻，显然表明，现实中国汽车的发展与总体国民经济发展已经不相平衡，汽车发展应当有所调整。

调节汽车发展速度，税费应该是重要方式之一，所以，此次推出的车船税草案，不能不说带有这种政策取向。

我们此前曾经说过，一项政策的出台，往往赞成的人一般都会保持沉默，反对的人不管多少，声音都很大。所以，车船税草案征求意见的结果，尽管下调车船税的主张占了上风，但是当前适当提高车船税，还是具有一定的合理性，不论是对现实还是对未来都具有一定的积很意义。

小编点评：调节汽车发展速度，税费应该是重要方式之一，所以，此次推出的车船税草案，不能不说带有这种政策取向。