合资形式突破带来的问题

导读：自从**发展与研究中心导师，发出了支持合资股比突破的声音以后，现有的国内合资形式就面临着被突破的可能性。尽管支持理由与反对理由相持不下，甚至可以说争论一刻也没有停歇，但还是需要看到，国内汽车面临的改变的重要性仍是的。主要原因就在于，一方面合资占国内市场的比重过大，已经给制造带来了许多问题；而另一方面合资给国内汽车带来的发展作用又是有目共睹的。所以，用改变合资形式来进一步刺激国内制造，不能说不是一种决策方向。至于在合资的过程中所出现的中外双方话语权、销售权之争，又不断的凸现出来，如果需要进一步改变合资的形式，就必须要先解决合资中出现与面临的问题，才是重要的。

正是在这个时候，“广汽”与“三菱”的合作出现，难免不会让业界对这种合资形式、萌生出合资比例有突破的猜想。一来这种合作是在政府的助推下进行，而且又是实施大广东汽车战略的序曲，自然让人能够联想到广东要想成为新的制造业，势必会对突破股比有更积很的响应；另一方面，合资对现有市场的影响力也是客观存在的，尤其是对自主产业、对市场价格的影响都很巨大。所以，要想突破现有的合资形式，先要意识到现有的合资模式的不合理与不公平问题，并针对性的找到解决办法，才有可能进一步提高合资程度。如果还按部就班的扩展合作，甚至随意地将合资比例突破，所出现的问题不是在现在、而是在将来。

针对这次中日车企的合作，无疑存在着政府大力助推的因素。这不仅是为了使广东能成就新的汽车制造基地；还在于广东对汽车环境巨大的投入，还需要具体的进行填充，这也是维系国内汽车合作平衡的关键。在考虑到前一阶段，“大众”、“雷诺”等跨国企业忍不住涌入华南市场，可以想见，地方政府面对这样的涌入、自然不会等闲视之的。地方政府凭借巨大的资本运行以及促进发展能力，能否有形无形的促使合资形式突破、打破合资的限制，都要看今后的具体走向如何。

小编点评：合资形式突破带来的问题不是现在而是将来