企业寻求发展不应过分依赖国内外

导读： 要想在汽车行业将国内外环境的挑衅降到限，就需要从国内市场的转变入手，才能起到对外对内两手都强的作用。这些天，有关国内合资企业的现象，已经引起了行业的广泛关注。其原因，就是所谓的合资“5、7、9”已经对国内市场形成了颇为不公平的客观存在。按理说，能够形成这样的局面，也是由于国内外技术的长期出众所致。而国内技术的增长又未达到相应的水平，不均衡的局面自然就会以这样的方式显现出来。要想有机的摆脱上述状况，就需要强化国内制造的独立自主特性。否则，按合资“5、7、9”这样的现象蔓延，不但会使汽车市场难以承受，也会严重打击国内工业的发展。

在对内问题上，如何在技术上引进、消化、吸收的问题，这句话从“十六大”被确立为发展方针到现在已经过去许多年了，但并没有达到行业期待的改观……这就是合资“5、7、9”现象的主要原因之一。如果要想使这样的现象得到转变，强化对合资企业的要求力度，主要以独立自主以及国内外竞争为标准，这才能够逐步的减缓对外来技术的依赖。同样，逐步的限制合资的容量，也是重要的问题。

谁都知道，合资制造是相对省心与省事的路径，但他却很容易使产业在这样的捷径中、减少自主突破的勇气与自信心！而影响与改变这一切，非是希望见到效益的企业所能做到的，而是需要从宏观上就加以提倡与促进、从政策上就进行扶植与帮助，有了这些主动改变的面貌，独立自主的制造才能够真正的形成气候。反之，同样占到市场份额、区区只能够得到一成利润的自主企业，发展路径会怎样、竞争的程度又会怎样？不用多说也会一目了然的！所以，也只有从整体上减缓对外来技术的依赖，才能够真正硬气起来、并就货币升值问题与外方据理力争。

可能，正是由于国内汽车在技术上短板与依赖现象，往往会引来国内外上不用考虑后果的举动。这次能够引发关注的加息与货币升值问题，真正影响的不是现在市场内竞争局面、而是中国国内汽车产能巨大怎样进一步消化的长远问题。试想，随着货币的不断升值，我们本来就薄弱的出口就会受到更大程度的打压！

由此看来，发生在汽车环节市场的国内外竞争问题，不是单纯车好卖与否的问题，更是制造与发展中综合的问题体现。像国内外上迫使人民币升值的现象，终还是要落实到具体层面的竞争上。

小编点评：所以，不能够意识到国内所处的竞争环境的复杂，而一味的乐观、一味的看好新能源远景规划，如果没有拿出切实可信的应对外来势力的纠缠办法、没有强有力的反制措施，再良好的预期也只能停留在表面！