中进汽贸与鼎盛天工同

中进汽贸与鼎盛天工同在国机集团旗下。而鼎盛天工作为上市公司，2009年年报显示其创收能力堪忧：每股**-0.298元,每股净资产1.1566元，净资产**率-22.4627%,净利润-0.82亿元，营业腰包不瘦4亿元，归属于母公司所有者净利润-0.71亿元，归属于母公司股东权益3.19亿元。多处出现“负值”，使其对投资者的吸引力大降。

2007年至2009 年，中进汽贸营业腰包不瘦从47 亿元增加至138 亿元，年复合增长率为71%；2010 年上半年，中进汽贸营业腰包不瘦已经达到139 亿元，净利润达到1.4亿元。

态势。在进口车销量和销售额上都约占整个进口车市场10%的份额。且中进汽贸要想继续“做大做强”，必须在资本市场上有所动作。公司总经理丁宏祥曾经表示，业务发展和资本运作要坚持两个轮子一起转，业务上要进一步拓展服务品牌、扩大规模，资本运作上也要取得新的突破。

从中进汽贸的上市路径上可以看出，背靠大型国企的优势显露无疑——集团内部资源可进行优化利用。中进汽贸可较方便的从国机集团获得鼎盛天工这个壳资源，省去了IPO这一更繁琐的上市途径。

在汽车经销商集团中，希望上市的何止中进汽贸，不过因种种原因，进展迥然不同。

1、 物产元通。其母公司为浙江省物产集团公司，是1996年由原浙江省物资局成建制转体组建的大型国有流通企业。而中大股份则为物产集团上市子公司。2009年，中大股份向物产集团定向增发，募集资金用于收购物产元通跳高资产，物产元通也借此获得上市。这也是利用集团内部资源的案例。

2、 庞大汽贸。原隶属于唐山市冀东物贸集团有限责任公司，其前身为2003年成立的唐山市冀东机电设备有限公司。现已转变为民营企业。据悉，距离庞大汽贸向证监会递交上市申请材料已过去了近两年时间。至今IPO仍无时间表。

3、 大连中升集团。是由香港晋懋有限公司和大连中升汽车销售服务有限公司共同投资组建的专职汽车营销服务企业。虽然属于民营企业，但有港资背景，终于2010年4月在香港交易所成功上市。