是否还会购买美国汽车

导读：想当年，也就是2009年初，网路上、报纸上铺天盖地的是“通用汽车公司如何轰然倒地”、美国三大汽车公司怎样债台高筑，或是其高管如何无能，“你是否还会购买美国汽车”的调查比比皆是，而选择“否”的投票者往往很过六成。

但事实是，这种几乎一面倒的负面情绪并未能将上海通用拖入泥潭。面对国内外金融危机、通用汽车重组等复杂严峻的外部环境，得益于上海通用立足长远的战略规划，得益于企业长期锻造、厚积薄发的体系能力，构成了该公司源源不断的内生动力，并由此转危为机。

美国通用汽车发生危机前后，上海通用汽车由于在产品开发与投放、供应链等方面做了充分预案，依靠扎根本土的强大体系能力，生产、销售和服务没有受到影响。2009年中国车市爆发性增长，上海通用汽车一系列新产品发力，逆势扩产的北盛工厂开始释放新产能效益。

内生动力还表现在上海通用汽车创新开拓，构建差异化、可持续的竞争优势。成功开发和投产的雪佛兰新赛欧，标志着上海通用汽车和泛亚汽车技术中心经过多年的工程研发积累，已经形成了完整的整车包括发动机的开发能力。还没有哪家中国的合资汽车制造商像上海通用一样，在2008年和2009年的大部分时间里，都笼罩在母公司破产保护的巨大阴霾之下，即便有，也很难想象谁会比上海通用干得更漂亮。

与之相反的案例是，低价股的风险远远小于高价股，彼得.林奇曾经投资过濒临倒闭的克莱斯勒汽车和佩恩铁路公司，从而总结出困境反转型的投资策略。1995年依赖微软输血才勉强维生的“植物人”苹果电脑，如今市值比微软还牛，现在通用汽车又再度证明了这一点。

通用汽车复苏带来的启示是，政府无形之手调控，经济复苏确立。当初美国联邦政府直接拯救企业时，一度遭遇市场质疑，甚至有经济学家联名上书反对，但如今通用汽车以优异的业绩证明了政府拯救的效果，而且公开募股也给政府投资提供了退出途径。

小编点评

在与大众在华子公司的角力中，上海通用从未处于下风，并且远很在美国本土将母公司击败的丰田。